中鐵廣州工程局市政環(huán)保公司西康高鐵站前5標(biāo)施工動(dòng)態(tài)

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西康高鐵5標(biāo)二工區(qū)首片現(xiàn)澆箱梁橫移順利完成
7月1日，西康高鐵5標(biāo)二工區(qū)桐木車站特大橋首片現(xiàn)澆箱梁橫移順利完成。

桐木車站特大橋位于陜西省安康市旬陽(yáng)市桐木鎮(zhèn)，車站為兩臺(tái)四線站。橋全長(zhǎng)820.55m。該橋位于山谷沿河靠山體設(shè)置，現(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)陡峭、起伏變化較大，且橋跨結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜，橋梁8～21#墩設(shè)計(jì)為門架形橋墩，上部中間結(jié)構(gòu)為2片主線現(xiàn)澆梁，兩側(cè)各分布1片加高站臺(tái)梁。主線簡(jiǎn)支梁采用先支架預(yù)制后橫移施工方案，本橋需橫移正線簡(jiǎn)支梁13片。

本次橫移梁位于10-11#墩之間，梁長(zhǎng)24m，設(shè)計(jì)混凝土246.8方，重700噸。該片梁通過(guò)在左幅位置搭設(shè)梁柱式支架進(jìn)行預(yù)制，待張拉壓漿及封錨完成后，通過(guò)橫向移梁技術(shù)移位至線路右幅，橫移距離12.6米，整個(gè)施工過(guò)程耗時(shí)9小時(shí)，相當(dāng)于在空中同時(shí)拖動(dòng)350輛2噸重的小轎車進(jìn)行移動(dòng)。橫移梁工藝主要包含橫移系統(tǒng)安裝、梁體頂升、梁體橫移、落梁就位等工序。橫移梁工藝復(fù)雜，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。為確保首片箱梁橫移順利進(jìn)行，橫移之前，項(xiàng)目部精心組織，統(tǒng)籌周密部署，針對(duì)具體情況制定相關(guān)保證措施及應(yīng)急預(yù)案，確保了首片現(xiàn)澆箱梁順利橫移。

西康高鐵5標(biāo)二工區(qū)楓坪隧道進(jìn)、出口掘進(jìn)均突破千米大關(guān)
6月30日，西康高鐵5標(biāo)二工區(qū)楓坪隧道進(jìn)、出口掘進(jìn)均突破千米大關(guān)，項(xiàng)目施工取得重要突破，為楓坪隧道順利貫通打下良好基礎(chǔ)。

楓坪隧道是Ⅱ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，全長(zhǎng)6.67公里，隧道地處南秦嶺中山峽谷區(qū)，施工環(huán)境復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)大、施工難度大、連續(xù)作業(yè)強(qiáng)度高、技術(shù)要求高。其中出口段反坡掘進(jìn)，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎�；鶐r裂隙水發(fā)育，施工相繼穿越淺埋段、富水段和變形段等特殊地質(zhì)條件。為保證隧道安全掘進(jìn)，項(xiàng)目部超前謀劃，精心組織，對(duì)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行精細(xì)化控制，嚴(yán)格工序管理，改進(jìn)施工技術(shù)，不間斷循環(huán)作業(yè)，穩(wěn)步推進(jìn)工程建設(shè)。

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