西十高鐵項目山陽跨福銀高速特大橋2號墩0號塊順利澆筑完成

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中鐵十一局二公司西十高鐵陜西段站前6標
7月10日凌晨，歷經(jīng)10個多小時的連續(xù)澆筑，西十高鐵項目山陽跨福銀高速特大橋2號墩0號塊順利澆筑完成，標志著該大橋正式進入掛籃懸澆施工階段。

在夜間進行澆筑作業(yè)

山陽跨福銀高速特大橋全長569.65米，采用一聯(lián)（60+100+60）米連續(xù)梁跨越，梁底至高速路面凈空為20.9米，高速與線路大里程交角37度，按照前后對稱分段、左右同位對稱、上下水平分層的原則，采用懸臂灌注法灌注，其余均采用移動模架現(xiàn)澆簡支箱梁。此次澆筑的2號墩0號塊長14米，總混凝土455方，節(jié)段重量1183噸。

2號墩0號塊支模
針對0號塊結構復雜、預埋類型眾多且預埋精度較高的情況，項目部提前策劃，研討優(yōu)化施工方案，嚴格進行質(zhì)量、安全、技術交底，從物資供應、設備保障、技術支撐等方面系統(tǒng)部署。本次澆筑為夜間施工，施工點臨近高速線路，高空作業(yè)時間較長，施工難度大，安全風險較高，澆筑過程中，項目管理人員帶班值守，全程盯控作業(yè)，協(xié)調(diào)混凝土供應、工序銜接等工作，確保此次施工的安全、質(zhì)量有序可控。

建設中的山陽跨福銀高速特大橋

今年以來，項目緊密圍繞公司高質(zhì)量發(fā)展三年行動工作部署，結合施工實際情況，嚴格落實領 導帶班、部門聯(lián)合制度，緊抓技術攻克難點，以目標為導向，以現(xiàn)場問題為抓手，細化施工組織，優(yōu)化施工工藝，充分落實班前教育與技術交底，嚴格把控安全質(zhì)量，著力打造精品工程。

西十高鐵是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，西起陜西省西安市，向東南穿越秦嶺山脈，終到湖北十堰市。項目建成通車后，西安至十堰將實現(xiàn)1小時到達，西安至武漢將縮短至2.5小時，這對進一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，助力秦 巴 山 區(qū) 鄉(xiāng) 村 振 興，帶動沿線經(jīng) 濟 發(fā) 展具 有 重 要 意 義。

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山陽站位置在哪，有圖嗎

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