幸福路北延伸橋梁工程開工，城東新添跨隴海鐵路斜拉橋

悅西安 · 發(fā)表于 2023-7-25 14:41:15

7月20日，幸福路北延伸工程傳來佳訊：橋梁首孔灌注樁開啟鉆進(jìn)，工程橋梁部分全面進(jìn)入施工。

此次開工以工程最大難點(diǎn)——跨隴海鐵路橋斜拉轉(zhuǎn)體橋過渡墩樁基為首樁點(diǎn)，標(biāo)志著工程進(jìn)入全面施工階段，后續(xù)將加快南側(cè)樁基施工，全力推進(jìn)斜拉轉(zhuǎn)體橋建設(shè)。

規(guī)劃多年，城東重要通道亟待打通

根據(jù)《西安市綜合交通體系規(guī)劃（2020-2035年）》，幸福路一線為西安干道系統(tǒng)中的重要“一縱”，北接北繞城，南連新興南路，是城市東部南北縱向連接的快速通道，也是城市骨干路網(wǎng)的重要組成部分。

盡管這條道路在市政規(guī)劃中已存在多年，但礙于周邊交通遷改和土地占用情況復(fù)雜，至今仍未成為現(xiàn)實。隨著西安城東區(qū)域跨越式發(fā)展的現(xiàn)實需要變得不斷迫切，打通幸福路南北一線已成為政府城建部門與周邊居民的共識。

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區(qū)域周邊現(xiàn)狀道路示意圖

放眼整個城東區(qū)域，跨隴海鐵路主干道路甚至僅有太華路、經(jīng)九路、東二環(huán)這3條道路。隴海鐵路這條動脈的阻隔，造成了區(qū)域路網(wǎng)中存在大量的空白地帶。

其中，東二環(huán)、東三環(huán)之間5.2km范圍內(nèi)僅浐河西路、浐河?xùn)|路溝通鐵路南北兩側(cè)交通，十里鋪北路目前只建成了華清路至廣興路段，僅能實現(xiàn)跨越隴海線，對于區(qū)域交通疏導(dǎo)和緩解擁堵的作用十分有限。

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西安站與隴海線攝影©悅西安

由于隴海鐵路和高架快速干道的分隔，目前該區(qū)域交通分化為南北兩塊。鐵路以南沿華清路向東、西和南三個方向輻射，鐵路以北主要沿高架快速干道東西向延展。

這就導(dǎo)致，自東入城進(jìn)入南邊的交通流，短距離的需要從酒十路轉(zhuǎn)盤進(jìn)入華清路后實現(xiàn)，長距離則需要沿快速干道向西進(jìn)入東二環(huán)后才能實現(xiàn)。

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隴海線橫貫西安城東區(qū)域攝影©悅西安

特別是幸福路與廣運(yùn)潭大道“隔站相望”，形成一條雙向的大型的“斷頭路”。東部城區(qū)南北向交通不暢，大量交通需繞行至東二環(huán)與華清路、高架快速干道節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)換，區(qū)域交通轉(zhuǎn)換不暢，東二環(huán)更是常態(tài)化擁堵。

可以說，廣運(yùn)潭大道——幸福路之間的道路缺失已經(jīng)嚴(yán)重影響了城東區(qū)域的交通狀況。

按照規(guī)劃，未來西安將形成“七橫十縱”的一級快速路和“十橫十縱”的二級快速路，作為東城快速路的重要組成部分，幸福路北延伸項目至關(guān)重要，對完善城東交通體系，緩解東二環(huán)交通壓力，加快片區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。

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西安市主城區(qū)快速路網(wǎng)示意圖 ©悅西安

好消息是，自去年以來，幸福路北延伸項目已多次見諸政府工作報告和媒體報道，該項目建設(shè)對于區(qū)域交通的重要性已成為政府與市民的共識。今年6月，幸福路北延伸正式開始施工，標(biāo)志著工程正式進(jìn)入主體建設(shè)階段。

采用高架斜拉橋方案，或?qū)⒍?/font>“幸福大橋”

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幸福路北延伸工程是西安“東路軸線”路網(wǎng)連接的關(guān)鍵工程，南起華清東路，北至礦山路，全長約1.51km，道路紅線寬60m，雙向6車道，項目總投資17.98億元。

作為2023年全市八個方面重點(diǎn)建設(shè)任務(wù)之一，工程將新建跨隴海鐵路和高架快速干道全互通式立交橋一座、下穿華清路隧道一座、新建干線綜合管廊一條，同步建設(shè)排水、照明、綠化等配套工程。

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根據(jù)設(shè)計方案，從萬壽路通過“S”型曲線與幸福路分別下穿華清路后并線，向北上坡并上跨隴海鐵路、高架快速干道和米秦路，最后與廣運(yùn)潭大道相接。在幸福路與高架快速干道節(jié)點(diǎn)設(shè)置部分互通立交。

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幸福路北延伸工程平面圖

合理跨越隴海鐵路、順接幸福林帶兩側(cè)的萬壽路和幸福路是工程的主要控制條件，也是工程的難點(diǎn)重點(diǎn)。

為了在高架快速干道及隴海鐵路上下行股道用地受限條件下合理布置主干路與快速路立交，設(shè)計采用西安少見的高架斜拉橋方案。大橋主跨100米左右，總寬40米，不僅能夠滿足工程需要，也將成為西安嶄新的建筑地標(biāo)。

值得注意的是，從施工方與設(shè)計方釋出的多幅效果圖顯示，該座高架斜拉橋有望與幸福路北延伸工程形成呼應(yīng)，或?qū)⒍麨椤?strong>幸福大橋”，寓意這是一項民生工程。

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幸福路北延伸高架快速干道節(jié)點(diǎn)效果圖

該項目的實施能夠打通西安城東的幸福路和廣運(yùn)潭大道之間因跨隴海鐵路形成的阻隔，形成東二環(huán)與東三環(huán)之間又一條城市動脈干道，為西安市東部城區(qū)增加一條城市主干道，有效顯著緩解當(dāng)下東二環(huán)的交通壓力。

由于該項目上跨隴海鐵路線，下穿華清路，全線與地鐵8號線并線，為工程施工增加了不小的難度。且華清路段地下管線復(fù)雜，7種管線影響主體施工。為此，施工單位積極與產(chǎn)權(quán)單位對接，及時組織協(xié)調(diào)，不斷優(yōu)化方案縮小管線遷改長度，減小了遷改難度。

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圖 /西安城投

除了貫通南北的主線橋梁之外，幸福路北延伸還通過匝道連接了高架快速干道。

高架快速干道節(jié)點(diǎn)部分互通式立交共三層，一層為地面道路，二層為高架快速干道，三層為幸福路主線。

道路建成后，幸福路主線將承擔(dān)南北向直行交通；高架快速干道節(jié)點(diǎn)設(shè)置6條匝道，有效解決交通轉(zhuǎn)換的問題。

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幸福路北延伸慢行系統(tǒng)效果圖

屆時，幸福路上跨橋及快速干道分別解決南北向直行及東西向直行交通快速通行。

在西北角和西南角設(shè)置匝道，解決自東向南和自北向東的左轉(zhuǎn)交通；東南角、東北角和西北角設(shè)置右轉(zhuǎn)專用匝道，從而解決自南向東、自東向北和自北向西的右轉(zhuǎn)交通。

此外，幸福路兩側(cè)設(shè)置輔道與各相交道路平交，非機(jī)動車和行人通過地面輔道通行。南北橫跨隴海鐵路，行人和非機(jī)動車通過下穿隴海鐵路的地下通道實現(xiàn)通行。

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幸福林帶攝影©悅西安

通過前期規(guī)劃測算，幸福路北延伸工程貫通后，將大大提升市民出行效率，提高西安市東部道路整體水平。早晚高峰期間機(jī)動車節(jié)約的時間，可從現(xiàn)在的十五到二十分鐘減少到三到五分鐘，可節(jié)約十分鐘以上。行人的通行時間從原來繞行的三十分鐘，可節(jié)約二十分鐘以上。

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據(jù)了解，幸福路北延伸工程預(yù)計于2026年1月建成通車。屆時將進(jìn)一步完善城東地區(qū)綜合交通體系，緩解東二環(huán)、東三環(huán)的交通壓力，加快幸福林帶片區(qū)和廣運(yùn)潭大道片區(qū)融合，對加快城東經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大促進(jìn)作用。

更重要的是，從長遠(yuǎn)來看，該項目也為后期東二環(huán)啟動改造、東三環(huán)提升擴(kuò)能的實施提供有利條件。