六大高速擴建進行時，西安都市圈通勤網(wǎng)呼之欲出

悅西安

西安都市圈已成功獲批一年有余，圍繞這一戰(zhàn)略框架，圈內(nèi)區(qū)域多方面建設均在快速展開。

不久前，省級層面就聚焦都市圈建設情況，發(fā)布今年推進的8個方面重點任務，其中提到要完善都市圈綜合交通體系，編制多層次軌道交通規(guī)劃，推進多條高速、快速路項目建設。

“十四五”陜西高速公路規(guī)劃（關中部分）

據(jù)不完全統(tǒng)計，正在進行中的優(yōu)化、加密西安都市圈高速路網(wǎng)骨架項目，涉及京昆線蒲城至澇峪段、包茂線曲江至太乙宮段、西興高速、兵馬俑專線等改擴建，以及鄠周眉高速、馬家堡至涇陽高速等新建工程，這些項目均拉開了建設大幕，且進展消息不斷。

京昆高速蒲城至澇峪段

車道四改八

早先全面啟動的京昆高速蒲城至澇峪段改擴建，是陜西本輪高速公路擴能提升工程中里程最長、投資最大的項目。

工程改擴建總長度125.8公里，概算投資127億元，起自渭南蒲城縣東楊樞紐互通立交、止于西安鄠邑區(qū)澇峪互通立交，采取“邊通車、邊施工”方式，將原有雙向四車道通過兩側拼接加寬到八車道，同時對西漢段山區(qū)部分進行路面養(yǎng)護。

京昆線河池寨至澇峪段

8月10日，控制性工程渭河特大橋順利合龍，打通最全線后一處“斷點”，從而實現(xiàn)雙幅貫通。這座特大橋全長1385.5米，其中主橋長1145.5米、引橋長240米，最大跨徑達到120米，系陜西省現(xiàn)階段最大斷面的波形鋼腹板橋。

隨著大橋合龍，京昆改擴建工程也步入建設尾聲，瞄準9月底全線雙向通車節(jié)點，相較原計劃的年底時間點有所提前。

京昆渭河特大橋合龍現(xiàn)場

這一區(qū)段擴容后，不僅對提升整體路網(wǎng)通行能力起到積極作用，亦能進一步促進陜西與華北、西南省份的經(jīng)濟協(xié)作和旅游文化交流。

西興高速改擴建

車道四改八

西興高速是西安主城北部通往咸陽市區(qū)方向的高速必經(jīng)之路，伴隨雙城溝通愈發(fā)密切，激增的車流量致使原有雙向四車道通行效率降低，因而全段改擴建被提上日程。

工程總長24.44公里，起于三橋收費站東側，向西沿既有道路擴建，跨越灃河、渭河，最終止于西吳樞紐立交。由于途經(jīng)灃東新城、灃西新城，項目也成為西安中心城區(qū)與西咸新區(qū)互聯(lián)互通的關鍵道路之一。

西興高速改擴建路線示意

改移咸陽互通式立交

具體看，提升后的西興高速將采用時速120公里標準，起點至帽兒劉樞紐段為雙向六車道，其后帽兒劉樞紐至終點路加寬到雙向八車道，進而形成西二環(huán)至咸陽的快速通道。

沿線新建灃河、咸陽高新2處互通式立交，改建咸陽西、西吳互通式立交，改移重建咸陽互通式立交。其中咸陽互通式立交為全線規(guī)模最大的控制性工程，選址在現(xiàn)有咸陽出口以西約400米秦皇大道處，采用部分苜蓿葉+定向匝道形式建設，并在四個象限方向分別設置入口、出口收費站各兩個，車道總數(shù)不低于28個。

西興渭河特大橋施工現(xiàn)場 圖©陜交控集團

目前，渭河特大橋首個大體積混凝土承臺完成澆筑，帽兒劉立交施工交通導改方案即將確定，整體工期預計為3年�？梢哉f，西興高速改擴建的實施，無疑為西咸交通一體化進程按下加速鍵。

包茂線曲江至太乙宮段

車道四改六/八

包茂高速西康段作為西安通往陜南地區(qū)的又一條高速動脈，其曲江至太乙宮段自建成通車以來，見證著城南片區(qū)的高速發(fā)展，每逢節(jié)假日像是曲江、韋曲、太乙宮這幾處高速出入口，就時常出現(xiàn)車流量飽和情況，基礎道路設施擴建迫在眉睫。

包茂曲江至太乙宮段擴建示意

此次改擴建部分總長18.53公里，工程涵蓋原位改建曲江樞紐互通、航天城互通和太乙宮互通三處立交，新建航天南互通立交；路基則利用現(xiàn)狀土地條件分段擴建，起點至外環(huán)王莽樞紐互通段采用設計時速100公里、八車道標準，王莽樞紐互通至終點段采用設計時速80公里、六車道標準。

方案顯示，航天基地區(qū)域唯一的韋曲高速出入口，將遷建到高速東側，設置7進9出車道。另外在主線與終南大道相交處，新增5進7出規(guī)模的航天南出入口，以進一步強化航天基地交通樞紐功能。

航天城立交效果圖

最新進度方面，部分測試路面工程進入快速推進階段，同時為了確保改擴建順利實施，相關區(qū)間段已實行分階段交通管制措施。綜合多個建設計劃，工程最快或于2024年10月竣工通車。

馬家堡至涇陽高速

新建聯(lián)絡線，雙向六車道

從實施意義來說，馬家堡至涇陽高速是《陜西省省級公路網(wǎng)規(guī)劃（2018-2035）》中規(guī)劃的機場高速與包茂高速聯(lián)絡線，同樣能夠彌補西咸新區(qū)秦漢、涇河新城未有直通高速的空白。

項目主線全長8.3公里，起、終點分別對應機場高速馬家堡互通和包茂高速涇河互通立交，按雙向六車道、時速100公里標準建設，設特大橋2座（總長5.43公里），改造利用馬家堡、涇河新城互通式立交2處。

馬家堡至涇陽高速走向示意

涇河特大橋墩柱施工現(xiàn)場 圖©陜交控集團

8月9日，馬涇高速涇河特大橋首個0號塊澆筑完成，標志著工程橋梁上部結構施工全面開始。公開信息顯示，工程總投資22.3億元，工期30個月，計劃2025年建成。

鄠周眉高速

新建雙向六車道

鄠周眉高速的建設，對于周至的意義不言而喻，它稱得上首條橫貫周至縣域核心的高速公路。

工程全長71.5公里，起點位于鄠邑區(qū)玉蟬鎮(zhèn)水寨村，與京昆高速以樞紐立交相接，終點位于眉縣霸王河工業(yè)園以東。全線按雙向六車道高速標準建設，設計時速120公里，新建水寨、鄠邑西、集賢、樓觀、周至等8處互通立交，項目總估算98.58億元。

鄠周眉高速與高新-鄠邑高速復合通道走向

控制性工程黑河特大橋 航拍©西安臺

由于高速沿線均行進在平原地區(qū)，因而全線僅設46座橋梁，包括特大橋1116米（1座）、大橋6133米（22座）、中橋1461米（23座），合計占總長度的12.1%。

目前，受征遷進度影響，工程僅實質(zhì)開工水寨立交樞紐、黑河特大橋、湯峪河大橋等控制性工程，長約200米的路基試驗段順利鋪筑。按此前披露信息，工期為36個月，或于2025年建成，竣工后將對京昆高速西安以南路段交通壓力起到一定分流作用。

值得一提的是，鄠周眉高速部分區(qū)間段大概率將作為西安都市圈環(huán)線高速南段的組成部分。

兵馬俑專用線改擴建

雙向四車道高速化

事實上，兵馬俑專用線早在1999年就已建成通車，彼時僅是一條長度約7公里的普通級別公路，但隨著二十余年來文旅事業(yè)的快速發(fā)展，雙向兩車道且路面質(zhì)量不一的道路條件已經(jīng)完全不能適應當下交通需求。

為助力全域旅游發(fā)展，專用線改擴建被提出。工程起自連霍兵馬俑互通立交，終至臨潼區(qū)胡家寨村，主線總長約6.15公里，采用雙向四車道高速標準建設，路基將加寬至26米。

除主線之外，施工內(nèi)容還包括改造既有兵馬俑立交、改移出入口收費站、新建6座橋梁，同步新建連接線、支線。同時，將在省道108相交處新增臨潼北互通式立交，以解決渭北工業(yè)園與城市之間交通不便的情況。

自今年2月樁基施工啟動以來，截至6月中旬，項目已完成橋梁樁基施工22根、箱梁預制6片、空心板預制60片、涵洞通道20道。若按工期2年預估，兵馬俑專用線改擴建最快可在2024年底完成。

相信借助上述項目的實施，無疑對建設以高速網(wǎng)為核心，干線公路和城市快速路為補充的西安交通運輸大骨架起到推動作用，最終形成聯(lián)通周邊地市的“一小時”通勤圈。

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十八子-xian

加油！

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鳳十君

很多都太窄了，西興高速單向2車道，搞笑呢

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唐雷

鳳十君 發(fā)表于 2023-08-21 10:52
很多都太窄了，西興高速單向2車道，搞笑呢

不是正在改4車道嗎

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段段

沒錢，看看這工程進度，簡直拉胯

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reyyang

最近跑了一趟河南，連霍高速，河南段的改造，居然是在原來的雙向四車道北邊新建了一條5車道，然后把原來的雙向4車道直接改成單向通行，連中間的隔離欄都沒拆，形成了2+2的4車道，然后形成雙向9車道的高速，最后限速100，還全程區(qū)間測速。

可可鴨

reyyang 發(fā)表于 2023-08-21 11:20
最近跑了一趟河南，連霍高速，河南段的改造，居然是在原來的雙向四車道北邊新建了一條5車道，然后把原來的雙向4車道直接改成單向通行，連中間的隔離欄都沒拆，形成了2+2的4車道，然后形成雙向9車道的高速，最后限速100，還全程區(qū)間測速。

連霍高速河南段路很寬，跑不起來，除非頂著處罰跑

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