中鐵八局二公司西延高鐵站前10標(biāo)道鎮(zhèn)隧道順利貫通

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8月21日，歷經(jīng)780天的艱苦奮戰(zhàn)，由中鐵八局承建的西延高鐵道鎮(zhèn)隧道順利貫通，標(biāo)志著西延高鐵建設(shè)取得重大突破，為實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

道鎮(zhèn)隧道位于陜西省延安市甘泉縣道鎮(zhèn)袁家窯村至象鼻子灣村之間，全長5730米，隧道下穿黃土梁茆溝壑區(qū)，地形起伏，地勢高陡，最大埋深196米，設(shè)計(jì)為雙線單洞隧道，為本標(biāo)段最長隧道、重難點(diǎn)控制工程。

自開工以來，中鐵八局西延高鐵項(xiàng)目部先后克服了疫情防控、物資保障、地質(zhì)復(fù)雜等困難，從施工方案、資源配置、技術(shù)攻關(guān)、科技創(chuàng)新等方面多措并舉，針對道鎮(zhèn)隧道重難點(diǎn)問題成立了專項(xiàng)領(lǐng) 導(dǎo)小組、施工綜合保障小組、技術(shù)保障小組，不斷優(yōu)化資源配置，強(qiáng)化組織協(xié)調(diào)。

施工過程中，項(xiàng)目部通過增設(shè)一座斜井輔助正洞施工，形成進(jìn)出口、斜井大小里程共計(jì)四個(gè)工作面同步作業(yè)，同時(shí)以設(shè)計(jì)為導(dǎo)向，根據(jù)實(shí)際的圍巖條件，對隧道圍巖等級、支護(hù)參數(shù)、開挖工法進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，并采用液壓自行式棧橋、智能數(shù)字化澆筑襯砌臺車等新裝備提高施工質(zhì)量和效率，最終道鎮(zhèn)隧道提前工期10天順利貫通。

據(jù)悉，西延高鐵線路由西安東站北端引出，經(jīng)高陵、閻良、富 平、耀州、王益、印臺、宜君、黃陵、洛川、富縣、甘泉，引入延安火車站后向北延伸至延安新區(qū)站，線路全長約300公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道京包銀蘭通道的重要組成部分。西延高鐵的建設(shè)，對助力革 命 老 區(qū) 鄉(xiāng) 村 振 興、推 進(jìn)西 部 大 開 發(fā)戰(zhàn) 略實(shí) 施、進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)布局、提升陜西 省 區(qū) 位優(yōu)勢和西安鐵路樞紐地位具有重要意義。

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