再添“新玩家”？西安汽車產業(yè)格局生變

悅西安

站在前一年高速發(fā)展的基礎上，今年陜西汽車相關產業(yè)“核心引擎”帶動效應依舊顯著。

最新數據顯示，1-7月陜西新能源汽車產量為51.5萬輛，同比增長39.5%，居全國第三位。而在這樣的數字背后，西安比亞迪憑借一己之力撐起超九成以上的產量，其余份額則由吉利、陜汽占有。

作為“后起之秀”的西安同樣深知，若想在此次變局中保持優(yōu)勢地位，仍需做到產業(yè)全鏈條的持續(xù)升級與深化，積極引入頭部梯隊企業(yè)自是途徑之一。近期，多則官方層面接洽信息的傳出，讓業(yè)界猜測西安或將迎來汽車制造“新玩家”的入局……

零跑↔西安，短時間密集“互動”

梳理事件時間線，起初引發(fā)關注的是8月2日造車“新勢力”零跑與西安的首次互動。當天，市級層面會見了前來考察合作的零跑汽車董事兼總裁一行，就做大做強智能網聯汽車產業(yè)和新能源電池產業(yè)等進行了深入交流。

雙方表示將結合西安的科教人才、產業(yè)基礎等資源優(yōu)勢，與零跑在智能電動汽車領域的整車設計、自研自造等領先技術，強化汽車產業(yè)鏈合作，推動項目早日落地。值得注意的是，在這場會面中還出現了經開區(qū)有關負責人的身影。

不到半個月之后，來自經開區(qū)的一則消息，也表明前述事件有了跟進行動。8月14日，經開區(qū)有關負責人一行前往浙江零跑科技股份有限公司，參觀及了解企業(yè)發(fā)展歷 程和布局規(guī)劃，并同創(chuàng)始人座談交流。

從釋放出的二次“互動”內容看，零跑方面稱力爭實現優(yōu)勢互補、協同發(fā)展，對未來合作前景充滿信心，而經開方面同樣表達出將為企業(yè)發(fā)展提供全方位服務保障的態(tài)度。

一場企業(yè)與地區(qū)間的雙向奔赴，為后續(xù)二者之間擦出火花留下更多想象空間。

通過檢索公開信息，能夠發(fā)現今年以來零跑還曾與多地政府展開過交流——2月，河南新鄉(xiāng)衛(wèi)濱區(qū)方面赴杭州開展招商活動，其中就包括零跑汽車；3月，零跑總裁一行赴浙江溫州考察，與溫州市級層面圍繞投資合作事宜進行座談；5月，內蒙古通遼霍林郭勒市方面考察對接零跑汽車，企業(yè)方面稱將組織人員到霍市深入調研。

西安比亞迪新能源汽車零部件擴產項目

事實上，面對我國新能源汽車市場的突飛猛進，各地紛紛將產業(yè)發(fā)展目標對準新能源領域。僅是爭奪“新能源汽車之城”的稱號就有上海、西安、合肥、深圳等城市，它們各自均有代表的明星企業(yè)，像是特斯拉之于上海、比亞迪之于西安、蔚來之于合肥……

除了整車制造之外，一些有著深厚產業(yè)鏈基礎的地市，也向新勢力車企拋去“橄欖枝”，試圖在這片巨大藍海中分得一杯羹。

產業(yè)突圍背后的關鍵力 量

再回到這次“互動”的主角雙方，零跑與西安經開。

零跑汽車創(chuàng)立于2015年，總部位于杭州，公司業(yè)務涵蓋智能電動汽車整車設計、研發(fā)制造、智能駕駛、電機電控、電池系統(tǒng)開發(fā)，以及基于云計算的車聯網解決方案。不論是創(chuàng)始人的IT大佬身份背景，還是圍繞動力、駕駛、座艙展開的自研，其自始至終都透露出“科技型”核心的本質。

零跑汽車多款車型

即便未跟上“蔚小理”頭部梯隊，但就所在的二線新勢力陣營發(fā)展而言，如今的它正逆勢崛起。

一方面，零跑主攻15-20萬元乘用車市場，這正是大眾化家庭用車的主力消費區(qū)間；另一方面，基于全域自研的一系列技術，零跑已在多領域與外國企業(yè)簽署技術輸出協議，成為繼小鵬之后，又一家成功向外企授權技術的新勢力車企。

零跑金華AI智能工廠

企業(yè)效益好不好，還得以銷量數據說話。在今年上半年的造車新勢力銷量排行中，零跑以4.45萬輛的成績，位列于廣汽埃安（20.93萬）、理想（13.91萬）、哪吒（6.24萬）與蔚來（5.46萬）之后。

與市場端數據保持一致亮眼的，還有今年交付量的逐月上升，僅剛剛過去的8月就實現交付1.4萬余輛。零跑核心產能來源于設立在浙江金華的智能工廠，這里建有包含沖壓、焊接、涂裝、總裝及三電的五大生產線，年產能30萬輛，未來擬加大投入使得產能翻倍。另外，企業(yè)方面還計劃于杭州新建工廠，年產能或達30萬輛。

第六屆絲博會經開區(qū)展示板塊

而作為先進制造“主戰(zhàn)場”的西安經開區(qū)，汽車制造一直都是其支柱產業(yè)之一，特別是新能源汽車更是區(qū)域發(fā)展千億產業(yè)集群的重要抓手，吉利星越L、smart等熱門純電車型生產線落戶于此。

現階段，以吉利與陜汽兩大龍頭為首的鏈主企業(yè)，帶動著相關產業(yè)鏈逐步壯大，已初步形成了整車制造、核心部件、零部件加工等的完整產業(yè)鏈條，產值規(guī)模超過700億元。同時，還聚集了以騰龍?zhí)┑隆⒀愉h座椅、華域賽科利車身等為代表的零部件配套企業(yè)。

吉利西安制造基地

可以說，結合現有產業(yè)鏈基礎條件，零跑高層此番前來西安考察亦是情理之中。在西安看來，汽車產業(yè)已經成為工業(yè)穩(wěn)增長的主引擎，官方認為其是投資最活躍、活力最顯著、未來最明朗的代表產業(yè)，并對今后發(fā)展表明了長期看好的態(tài)度。

當然，雙方能否達成最終合作意愿，我們拭目以待。

西安如何打好“新能源”保衛(wèi)戰(zhàn)

其實，圍繞汽車產業(yè)提配套、抓招商，從陜西省級再到西安市級層面，相關動作一直在持續(xù)進行。

如工信廳方面帶隊赴長三角精準對接，與擬招引汽車零部件企業(yè)舉行合作意向交流座談會；西安市成立乘用車（新能源）產業(yè)鏈提升工作專班，編制并發(fā)布《西安市乘用車（新能源）產業(yè)鏈提升方案》。

2023年前7個月汽車產量TOP15省份 制圖©悅西安

前不久，經開區(qū)總投資51.5億元的10個汽車產業(yè)鏈項目集中開工，涉及涇渭新城汽車零部件配套生產等項目；位于高新區(qū)草堂科技園的比亞迪新能源乘用車零部件二期擴產項目已步入建設尾聲，正進行設備安裝調試，部分產線即將開始試生產。

而項目的落地和運轉離不開人才和政策的雙重加持。其中，人才的引進和培養(yǎng)，可以建立起完善的汽車產業(yè)人才培養(yǎng)機制，為西安打造出面向未來的人才創(chuàng)新高地；而政策的支持，則會吸引來更多優(yōu)質的汽車企業(yè)，在良性競爭中煥發(fā)產業(yè)發(fā)展的新生機。

吉利西安制造基地

與此同時，持續(xù)且全面的加強全產業(yè)鏈中企業(yè)科技創(chuàng)新能力，并在產業(yè)循環(huán)中補齊更多細微環(huán)節(jié)，最終形成更完整、細致的汽車產業(yè)鏈，從而搶占新能源未來產業(yè)發(fā)展的制高點。

如今，西安的汽車產業(yè)正處在升級發(fā)展的關鍵時期，且已經站在了超車的快車道上，相信在汽車“生態(tài)圈”的有序構建之下，未來汽車產業(yè)，尤其是新能源領域將會更加值得期待。

helloworldl

車比較良心，但是品牌調性不太看好

995340285@qq

看樣子是確定落地了

來自安卓APP客戶端

Benjamin_yang

抓緊落地，開工

來自安卓APP客戶端

johnny521

八字還沒一撇呢吧

來自安卓APP客戶端

我打結2.0

helloworldl 發(fā)表于 2023-9-11 10:22
車比較良心，但是品牌調性不太看好

外觀定價問題都不大，主要問題是那廉價的連屏太low了，要是能改善這個不分，這車不愁賣

呵呵11

零跑的老板是傅利權，swsj的老伙伴。

來自安卓APP客戶端