中歐班列運行情況周報（2023.9.4-2023.9.10）

聽閾

第37周，阿拉山口口岸擁堵持續(xù)，平均換裝時效約為2周。因中方阿拉山口口岸負責接受進口糧食的21站正在按照中鐵要求開展維修工作，60列散糧車及180 列重箱班列在多斯特克方向滯留。8月28 日，哈薩克斯坦曾宣布禁止包括谷物、麩皮、油籽、餅類在內的貨物從薩克紹利斯卡亞鐵路站（KZH）出口中國�？紤]到Moyinte 站至阿拉山口的第二條鐵路線也在施工，哈方將禁令延長至9月20日。預計這一措施將進一步增加阿拉山口換裝時間。整體來看，本周歐線方向經過阿拉山口和霍爾果斯出境的貨運列車運輸時效有所延長，國內車站到馬拉舍維奇的運輸時間約為19-21天，遠遠高于以往。

本周重點線路倉位及運價情況如下：

歐線：

去程——歐線去程倉位總體供需穩(wěn)定。本周除重慶下調400美金外其他平臺價格平穩(wěn)。成都公共班列22號以后還有多個班期可定；相對而言義烏倉位較為緊張，9月22號首發(fā)快線已經售罄，29號有少量倉位。義烏普線還有部分倉位剩余。

回程——歐線回程班列正常運行。西安、武漢回程線路倉位收緊，9月倉位已經全部售罄。本周個別平臺倉位價格起伏——杜伊斯堡、漢堡、馬拉舍維奇到重慶回程上漲300美金，與之相反大連回程下調300美金。

俄線：俄羅斯方向市場供需穩(wěn)定，倉位供給充足。石家莊、徐州、金華等平臺9月中旬仍有倉位待訂。由于租箱價格上漲，本周重慶發(fā)往俄羅斯的即期運價小幅上漲。武漢為解決此前發(fā)車至莫斯科站點相對擁堵的問題，開通了武漢至斯維爾德洛夫斯克州的新線路。

中亞：中亞市場出貨量較少，市場倉位充足。以西安為例，本月中旬以后塔什干、阿拉木圖等地皆有可用倉位。

第36周租箱市場穩(wěn)定，包括漢堡、杜伊斯堡、華沙、羅茲在內的歐線集裝箱價格未見變動，中亞線路同樣波動較小。如西安、重慶等內陸城市集裝箱短缺，租箱價格略高于其他地區(qū)。

隨著國慶臨近，節(jié)前預計會迎來一個出貨“小高潮”，9月下旬國內拖車價格可能有明顯上漲。

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長安望月

全部用中國軌距重修一條歐亞高速鐵路，一站到底不換裝，壓縮運輸時間至五天內

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懶得起名

長安望月 發(fā)表于 2023-09-14 08:44
全部用中國軌距重修一條歐亞高速鐵路，一站到底不換裝，壓縮運輸時間至五天內

普速蘭新線:求放過

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