請教一下，8號(hào)線是不是能巨巨緩解繞城高速咋里壓力？

云埋山

日常通勤上下班，能方便坐地鐵，大概率不會(huì)考慮開車，堵車堵一路，注意力需要時(shí)刻集中，弊遠(yuǎn)大于利，浪費(fèi)時(shí)間、浪費(fèi)精力，影響生活效率。
有這時(shí)間精力干點(diǎn)啥不好，就算小憩一會(huì)，也算養(yǎng)生。

當(dāng)然，有私人司機(jī)、商務(wù)會(huì)客車等條件、情況除外
個(gè)人觀點(diǎn)，杠就是你說的對

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攀登者

aablc 發(fā)表于 2023-10-20 08:17
我感覺西安堵更多的是"人為"的因素，而不是"人多"

說的好

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大唐明月

東京的街道又狹窄又曲里拐彎，地面交通一塌糊涂，公共交通全靠地鐵來維持!你說地鐵的用處有多大？

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大話羊羊

云埋山 發(fā)表于 2023-10-20 09:19
日常通勤上下班，能方便坐地鐵，大概率不會(huì)考慮開車，堵車堵一路，注意力需要時(shí)刻集中，弊遠(yuǎn)大于利，浪費(fèi)時(shí)間、浪費(fèi)精力，影響生活效率。
有這時(shí)間精力干點(diǎn)啥不好，就算小憩一會(huì)，也算養(yǎng)生。

當(dāng)然，有私人司機(jī)、商務(wù)會(huì)客車等條件、情況除外
個(gè)人觀點(diǎn)，杠就是你說的對

對的

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TD123

aablc 發(fā)表于 2023-10-20 08:17
我感覺西安堵更多的是"人為"的因素，而不是"人多"

說的沒錯(cuò)，其實(shí)西安很多主干道的路都可以優(yōu)化的，就是不作為，主干道不多修車道，卻留一條寬寬的綠化帶，（南門到小寨這段 綠化帶能起啥作用，被亂穿馬路的行人踩的凌亂不堪，秋冬灰大落一層灰，看起來死氣沉沉的，還不如取掉，加寬車道中間和高新一樣加裝護(hù)欄裝點(diǎn)鮮花點(diǎn)綴提升整體形象），丈八東路就更扯淡了，那么寬的路，只有4車道，主路跟兩邊的輔路中間加那么寬的兩條綠化帶一點(diǎn)作用都沒有，希望8號(hào)線修好后趕緊優(yōu)化，弄個(gè)雙向8-10車道 ，等等 道路能優(yōu)化的趕緊優(yōu)化，新建的路不要再修那種三幅路了，一點(diǎn)不清爽，還浪費(fèi)道路資源

火紅的雪

興興 發(fā)表于 2023-10-20 07:59
城市是動(dòng)態(tài)發(fā)展的，規(guī)劃地鐵都是前瞻的，修地鐵是為了承接城市增加的更多的人口，而不是為了緩堵分流……

從沒聽說哪個(gè)大城市修個(gè)地鐵就能解決堵車問題，尤其是西安，地鐵客流肯定會(huì)更夸張，路面只可能更堵……

這才是超大城市很常見應(yīng)該有的范兒……

別忘了，西安人口是沖著2000萬去的……

從沒聽說哪個(gè)大城市修個(gè)地鐵就能解決堵車問題。說明你兩耳不聞窗外事

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紅萼

有人就是為了反對而反對，地鐵開通后放棄開車改乘地鐵的，我身邊比比皆是。

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火紅的雪

yility 發(fā)表于 2023-10-20 08:30
不會(huì)緩解的，反而人會(huì)更多。地鐵新線路開通了以后，該開車的還是開車，反而以前坐公交騎電瓶的不怎么出門的人會(huì)去坐地鐵。以前沒條件不方便，現(xiàn)在就在家門口，為什么不去湊個(gè)熱鬧呢？

該開車的還開車？你這結(jié)論不知道怎么來的

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