請(qǐng)教一下，8號(hào)線是不是能巨巨緩解繞城高速咋里壓力？

aablc

TD123 發(fā)表于 2023-10-20 10:10
說(shuō)的沒錯(cuò)，其實(shí)西安很多主干道的路都可以優(yōu)化的，就是不作為，主干道不多修車道，卻留一條寬寬的綠化帶，（南門到小寨這段 綠化帶能起啥作用，被亂穿馬路的行人踩的凌亂不堪，秋冬灰大落一層灰，看起來(lái)死氣沉沉的，還不如取掉，加寬車道中間和高新一樣加裝護(hù)欄裝點(diǎn)鮮花點(diǎn)綴提升整體形象），丈八東路就更扯淡了，那么寬的路，只有4車道，主路跟兩邊的輔路中間加那么寬的兩條綠化帶一點(diǎn)作用都沒有，希望8號(hào)線修好后趕緊優(yōu)化，弄個(gè)雙向8-10車道 ，等等 道路能優(yōu)化的趕緊優(yōu)化，新建的路不要再修那種三幅路了，一點(diǎn)不清爽，還浪費(fèi)道路資源

同感，綠化帶這個(gè)我也很迷，想增加植被覆蓋，其他地方增加唄，為啥非得在車道上都保留這么寬的綠化帶，道路道路，不首先保證的是通行么

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yility

火紅的雪 發(fā)表于 2023-10-20 11:33
現(xiàn)在有多少家庭沒車？地鐵上那些人又是哪來(lái)的？真離地鐵遠(yuǎn)的開車正常，但離地鐵近的小區(qū)不要太多。

真正離地鐵近的小區(qū)，數(shù)量很少，在地鐵口的就更少了，好多地方整個(gè)一大片區(qū)域都沒有地鐵口，需要公交或者共享單車接力，而且不開車改坐地鐵的人對(duì)緩解交通擁擠沒影響，每天上路800-1000輛新車，完全抵消了。

yility

馬里昂亞馬爾斯 發(fā)表于 2023-10-20 12:21
你不會(huì)覺得每天三四百萬(wàn)坐地鐵的都是沒車的吧

你這個(gè)回答屬于調(diào)換概念，習(xí)慣開車的，怎么都是開車，不會(huì)因?yàn)榈罔F開了就改坐地鐵了，只是多了一種出行方式而已。

借住北雷村

緩解了好，我選擇開車

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yunyan

可以

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邇叏

家門口公司附近有地鐵站，首選我肯定坐地鐵

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火紅的雪

yility 發(fā)表于 2023-10-20 14:10
真正離地鐵近的小區(qū)，數(shù)量很少，在地鐵口的就更少了，好多地方整個(gè)一大片區(qū)域都沒有地鐵口，需要公交或者共享單車接力，而且不開車改坐地鐵的人對(duì)緩解交通擁擠沒影響，每天上路800-1000輛新車，完全抵消了。

那也是有好處，因?yàn)槿绻麤]有地鐵，每天新增的機(jī)動(dòng)車會(huì)讓道路更擁擠

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火紅的雪

yility 發(fā)表于 2023-10-20 14:12
你這個(gè)回答屬于調(diào)換概念，習(xí)慣開車的，怎么都是開車，不會(huì)因?yàn)榈罔F開了就改坐地鐵了，只是多了一種出行方式而已。

你這也屬于偷換概念，習(xí)慣開車也要看習(xí)慣什么場(chǎng)景開車。很多人更喜歡近郊開車，市內(nèi)地鐵遠(yuǎn)途高鐵。

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