連接寶雞漢中，第4條穿越秦嶺的高鐵有望納入國(guó)家規(guī)劃

悅西安

今年6月，陜西省發(fā)改委啟動(dòng)《新時(shí)代陜西省鐵路網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃研究項(xiàng)目》招標(biāo)，旨在立足現(xiàn)有的“米”字形高速鐵路網(wǎng)基礎(chǔ)上，積極謀劃新一輪鐵路建設(shè)。

梳理其中的西部大開(kāi)發(fā)重大項(xiàng)目前期工作經(jīng)費(fèi)補(bǔ)助計(jì)劃名單，可以發(fā)現(xiàn)漢中至九寨溝高鐵、蘭州經(jīng)漢中至十堰鐵路、寶雞經(jīng)漢中至巴中鐵路等赫然在列。

陜西省相關(guān)鐵路規(guī)劃示意圖

連接寶雞漢中，高鐵再穿秦嶺

寶漢鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“寶漢巴南鐵路”重要組成部分，連接寶雞、漢中、巴中、南充等多個(gè)城市。

倘若能獲批建設(shè)，寶漢高鐵將成為陜西省繼西成高鐵、西十高鐵、西康高鐵之后第四條穿越秦嶺腹地的高速鐵路，有望將蜀道天塹變?yōu)榇舐吠ㄍ�，其意義非同小可。

秦嶺 攝影©悅西安

除此之外，寶漢鐵路之所以備受關(guān)注，背后是寶雞這座“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市”對(duì)于重塑鐵路樞紐中心地位的深深渴望。

過(guò)去，擁有隴海鐵路、寶成鐵路、寶中鐵路三線(xiàn)交匯的寶雞鐵路樞紐，曾經(jīng)成就了寶雞在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的顯赫地位，是當(dāng)之無(wú)愧連接華北與西北、西南的鐵路樞紐。在當(dāng)時(shí)的中國(guó)鐵路版圖中，寶雞的重要性并不亞于省會(huì)西安。

寶雞市區(qū) 圖/ 網(wǎng)絡(luò)

當(dāng)時(shí)的寶雞坐擁樞紐地位，西北、華北的人流、物流想進(jìn)入西南境內(nèi)必須在寶雞中轉(zhuǎn)，一時(shí)之間人流物流聚集，眾多大型企業(yè)紛紛遷址而來(lái)，寶雞市區(qū)很快發(fā)展繁榮起來(lái)，迅速發(fā)展成為西部工業(yè)重鎮(zhèn)和名副其實(shí)的陜西第二大城市。

然而，步入高鐵時(shí)代后，以客運(yùn)聚集效應(yīng)為導(dǎo)向的高速鐵路在選線(xiàn)規(guī)劃時(shí)紛紛選擇省會(huì)中心城市，以株洲、寶雞、柳州為代表的一批曾經(jīng)靠鐵路拉來(lái)的非省會(huì)城市風(fēng)光不再，普鐵時(shí)代建立起來(lái)的樞紐優(yōu)勢(shì)逐漸被省會(huì)取代。

與此同時(shí)，省會(huì)西安大手筆謀劃“米”字型高速鐵路網(wǎng)，將高鐵樞紐的優(yōu)勢(shì)牢牢掌握在自己手里。

不僅如此，周邊的天水、廣元、平?jīng)龅瘸鞘性谛乱惠嗚F路建設(shè)中紛紛贏(yíng)得主動(dòng)，加之寶成線(xiàn)線(xiàn)路老化、運(yùn)力下降，寶雞的鐵路樞紐地位則在高鐵時(shí)代中斷崖式下降。

正是由于上述原因，寶雞一直謀劃北上南下新通道，以重塑其鐵路樞紐地位，寶漢鐵路自然而然被寄予厚望。

寶雞城區(qū)

因此寶雞市積極通過(guò)各種渠道努力爭(zhēng)取寶漢鐵路項(xiàng)目建設(shè)，爭(zhēng)取將其納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃盡早實(shí)施，實(shí)現(xiàn)寶雞人民心中的夙愿，為寶雞經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添新動(dòng)能。

這條鐵路的建設(shè)，不僅有望重塑寶雞作為鐵路樞紐的中心地位，同時(shí)也將進(jìn)一步提升了陜西關(guān)中西部鐵路路網(wǎng)密度，形成關(guān)中至陜南又一條快速客流通道。

漢中城區(qū) 圖 / 網(wǎng)絡(luò)

此外，寶漢高鐵建設(shè)也有望提升漢中樞紐地位，與蘭漢十高鐵形成交叉，實(shí)現(xiàn)陜甘寧川渝地區(qū)優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)，促進(jìn)秦巴山區(qū)、六盤(pán)山區(qū)以及川陜革 命老區(qū)協(xié)同發(fā)展。

官方回復(fù)：積極推動(dòng)寶漢高鐵納入國(guó)家規(guī)劃

今年7月底，陜西省方面公開(kāi)了《關(guān)于將寶漢鐵路列入國(guó)家新時(shí)代中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的建議》（第2號(hào)）以及《關(guān)于加快推進(jìn)漢巴渝高速鐵路漢中至寶雞段的建議》（第182號(hào)）答復(fù)函，披露了該條鐵路進(jìn)展相關(guān)信息。

文件顯示，寶雞至漢中鐵路是陜西近年來(lái)規(guī)劃研究寶雞經(jīng)漢中至巴中鐵路的重要組成部分，也是陜川兩省規(guī)劃研究連接關(guān)中-成渝兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)重要鐵路通道。

漢中至巴中至南充段分別于2014年和2016年納入國(guó)家《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》和《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。但是，寶雞至漢中鐵路尚未納入國(guó)家相關(guān)規(guī)劃。

2022年兩會(huì)期間，省級(jí)層面曾請(qǐng)求國(guó)家支持陜西省有關(guān)事項(xiàng)，包括懇請(qǐng)國(guó)家將寶雞至漢中鐵路納入國(guó)家正在修編的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》之中。按照陜西省工作安排，省發(fā)改委對(duì)爭(zhēng)取寶雞至漢中鐵路進(jìn)入國(guó)家規(guī)劃建設(shè)的情況進(jìn)行了積極跟蹤對(duì)接，得到了國(guó)家層面的高度關(guān)注。

秦嶺 攝影©悅西安

公開(kāi)信息顯示，自2022年上半年以來(lái)，陜西省方面曾先后多次向國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家鐵路局等單位匯報(bào)爭(zhēng)取，并邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位向國(guó)家鐵路局做了專(zhuān)門(mén)匯報(bào)。

同時(shí)，為緊抓當(dāng)前國(guó)家層面支持基礎(chǔ)設(shè)施加快建設(shè)的政策“機(jī)遇期”與“窗口期”，積極與四川省進(jìn)行溝通對(duì)接。

同年6月，陜西省發(fā)改委邀請(qǐng)四川省發(fā)改委、巴中市、寶雞市、漢中市及有關(guān)機(jī)構(gòu)，對(duì)寶雞經(jīng)漢中至巴中鐵路建設(shè)事宜進(jìn)行了專(zhuān)題研討，建立了省際協(xié)調(diào)機(jī)制，就加快項(xiàng)目建設(shè)持續(xù)對(duì)接，積極爭(zhēng)取該項(xiàng)目能夠納入國(guó)家規(guī)劃。

7月，陜西省發(fā)改委向國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家鐵路局及國(guó)鐵集團(tuán)致函《關(guān)于商請(qǐng)將寶雞經(jīng)漢中至巴中、蘭州經(jīng)漢中至十堰鐵路及陽(yáng)安鐵路與蘭渝鐵路連接線(xiàn)納入國(guó)家規(guī)劃建設(shè)的函》（陜政函〔2022〕67號(hào)）。

再至今年5月底，陜西省發(fā)改委又先后向國(guó)鐵集團(tuán)、國(guó)家發(fā)展改革委報(bào)送《關(guān)于懇請(qǐng)支持將陜西部分鐵路納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的請(qǐng)示》，進(jìn)一步呼吁爭(zhēng)取將寶雞至漢中鐵路納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃并盡早啟動(dòng)實(shí)施。

下一步，陜西省將繼續(xù)與相關(guān)方面加強(qiáng)聯(lián)系，通過(guò)多種渠道加大與國(guó)家有關(guān)部委、國(guó)鐵集團(tuán)的銜接爭(zhēng)取力度，積極跟蹤國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃編制進(jìn)度，持續(xù)加大力度爭(zhēng)取寶雞至漢中鐵路早日納入國(guó)家規(guī)劃并啟動(dòng)實(shí)施。

陜南地區(qū)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃示意圖

除了陜西省發(fā)改委之外，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)也在積極推進(jìn)寶雞至漢中鐵路規(guī)劃建設(shè)。

國(guó)鐵集團(tuán)表示將統(tǒng)籌考慮區(qū)域路網(wǎng)布局、沿線(xiàn)客貨運(yùn)輸需求、工程地質(zhì)條件、資金籌措等因素，會(huì)同國(guó)家有關(guān)部門(mén)和地方政府進(jìn)一步研究論證該項(xiàng)目。

也就是說(shuō)，在陜西省新一輪鐵路建設(shè)中，有望看到寶雞—漢中高鐵落地實(shí)施。期待這條鐵路重塑寶雞的鐵路樞紐地位，加密陜西高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，帶動(dòng)陜南跨域發(fā)展。

吳亦凡

省府：沒(méi)錢(qián)！

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畢無(wú)煙

漢中自己出錢(qián)嗎？反正省府沒(méi)錢(qián)

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tieyf

有那么多人口？陜西的這些人口，高鐵立足國(guó)家線(xiàn)鏈接地級(jí)市就比較現(xiàn)實(shí)了，沒(méi)那么多錢(qián)不停的新建山區(qū)高鐵

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