樞紐、資本、版圖，大西安要如何搭上臨空經(jīng)濟(jì)的快車

悅西安

機(jī)場(chǎng)，自誕生之日起就是一個(gè)令人浮想聯(lián)翩的詞。

它是商旅人士必不可少的中轉(zhuǎn)站；對(duì)愛(ài)豆而言，它是可以見(jiàn)到心愛(ài)偶像的神圣之地；是文藝青年心目中的《航空港》和《機(jī)場(chǎng)里的小旅行》；是無(wú)數(shù)愛(ài)恨別離的故事發(fā)生的地方……

從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來(lái)看，機(jī)場(chǎng)已經(jīng)成為全球生產(chǎn)和商業(yè)活動(dòng)的重要結(jié)點(diǎn)，也是帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎，它不斷地吸引著眾多的與航空業(yè)相關(guān)的行業(yè)聚集到其周圍。

由此，世界航空經(jīng)濟(jì)第一人約翰·卡薩達(dá)提出了“航空大都市”概念——從城市的機(jī)場(chǎng)變成機(jī)場(chǎng)的城市。

機(jī)場(chǎng)城際空港新城站

梳理國(guó)內(nèi)主流城市的發(fā)展進(jìn)程，無(wú)論是上海浦東、成都雙流還是西安的空港新城，均可以得出一個(gè)結(jié)論，臨空經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域的發(fā)展正在占據(jù)更多的話語(yǔ)權(quán)。在這一背景下，近日西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程正式破土動(dòng)工，則蘊(yùn)含了更深層的含義。

它標(biāo)志著西安謀求航空大都市的步伐在加快，對(duì)于建設(shè)西安國(guó)際航空樞紐，打造引領(lǐng)陜西追趕超越的新動(dòng)力源有著不可忽視的作用，憑借臨空經(jīng)濟(jì)+自貿(mào)區(qū)屬性的加持，空港新城也從航空港升級(jí)為對(duì)外樞紐，對(duì)資本的“引力”愈發(fā)強(qiáng)勁。

4座航站樓、4條跑道（遠(yuǎn)期5條）的巨型空港

多項(xiàng)國(guó)家“賦能”下的樣本

在城市發(fā)展進(jìn)程中，有一個(gè)愈發(fā)重要的信號(hào)——臨空經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域的發(fā)展，正在占據(jù)更多的話語(yǔ)權(quán)。

國(guó)際民航組織曾測(cè)算，每100 萬(wàn)航空旅客可為周邊區(qū)域創(chuàng)造1.3 億美元的經(jīng)濟(jì)收益，能夠帶來(lái)1000 個(gè)直接工作崗位；每新增10 萬(wàn)噸航空貨物，將直接創(chuàng)造出800 個(gè)工作崗位。在北跨、南控、西進(jìn)、東拓、中優(yōu)的大西安發(fā)展格局下，航空運(yùn)輸作為大西安羽翼之下的戰(zhàn)略保障單位，還肩負(fù)著經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、文化交流、人才引進(jìn)等核心責(zé)任。

中國(guó)大陸機(jī)場(chǎng)部分運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù) ©悅西安

以機(jī)場(chǎng)為主體，以航空運(yùn)輸為指向的臨空經(jīng)濟(jì)，可以說(shuō)是空港新城最好的標(biāo)簽，從當(dāng)年位于改革開(kāi)放前沿的廣州白云機(jī)場(chǎng)一度成為中國(guó)最繁忙的機(jī)場(chǎng)，到近年來(lái)重慶、成都等內(nèi)陸城市從“空中走廊”的建設(shè)中看到打通對(duì)外開(kāi)放新通道的機(jī)遇，機(jī)場(chǎng)對(duì)于一座城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，在如今后疫情時(shí)代的全球化背景下愈發(fā)凸顯。

機(jī)場(chǎng)作為生產(chǎn)和商業(yè)活動(dòng)的重要節(jié)點(diǎn)，甚至是帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎，這樣的先例并不少，無(wú)論迪拜、阿姆斯特丹、芝加哥、孟菲斯，還是上海浦東、成都雙流、北京大興、西安空港新城，在這些城市和地區(qū)，臨空經(jīng)濟(jì)的分量不可謂不重。

T5航站樓及綜合商務(wù)區(qū)效果圖

與之相隨的，是“航空大都市”概念的普及——從城市的機(jī)場(chǎng)變成機(jī)場(chǎng)的城市，而開(kāi)放的天然屬性，正在讓航空港從交通意義上的對(duì)外樞紐，加速成為配置全球優(yōu)質(zhì)資源的運(yùn)籌中心。

以西安空港新城為例，作為國(guó)家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，這里擁有我國(guó)西北地區(qū)最大的空中交通樞紐西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，航空物流、航空維修、飛機(jī)制造，航空企業(yè)總部等臨空型產(chǎn)業(yè)，皆是該區(qū)域發(fā)展的立身之本與“利器”，這讓空港新城自設(shè)區(qū)之初，就備受鼓舞。

2017年4月1日，西北唯一的臨空自貿(mào)功能區(qū)掛牌，成為陜西自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)高質(zhì)量承載“三個(gè)經(jīng)濟(jì)”發(fā)展，高水平擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，以制度創(chuàng)新為核心、以激發(fā)創(chuàng)新活力為目標(biāo)的“國(guó)家試驗(yàn)”臨空新高地。

第五航權(quán)航線開(kāi)通儀式

如此定位與使 命，于空港新城自身而言，是對(duì)其功能的有效拓展和豐富。

多項(xiàng)國(guó)家級(jí)“招牌”的賦能，意味著高起點(diǎn)、高規(guī)格、高期待，也意味著在區(qū)域發(fā)展方面所做的一系列探索，將很大概率上成為全國(guó)乃至更廣范圍的發(fā)展樣本。諸如自貿(mào)區(qū)，其本意就在打造經(jīng)濟(jì)要素流動(dòng)最自由的區(qū)域，先試先行，然后再全國(guó)推廣。

構(gòu)建航空大都市版圖

西安近幾年的發(fā)展有目共睹，城市物理空間的覆蓋半徑亦不斷延伸，空港新城144.18km²的規(guī)劃面積、13.8km²自貿(mào)功能區(qū)，顯然具備著極大的承載力和拓展空間。

今年，正好是空港自貿(mào)功能區(qū)掛牌成立3周年。據(jù)統(tǒng)計(jì)，三年間區(qū)域內(nèi)新登記企業(yè)數(shù)和個(gè)體工商戶較獲批之前分別增長(zhǎng)362%和1437%，外資引進(jìn)額增長(zhǎng)1.5倍；三年共形成創(chuàng)新案例20項(xiàng)，承擔(dān)陜西自貿(mào)區(qū)35項(xiàng)任務(wù)和空港自貿(mào)功能區(qū)5類31項(xiàng)深改實(shí)施任務(wù)，已全部完成并不斷深化推進(jìn)……

西安機(jī)場(chǎng)T5航站樓效果圖

此外，臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)獲批、“第五航權(quán)”獲準(zhǔn)、綜保區(qū)獲批多項(xiàng)利好的不斷落地，讓空港新城在陜西發(fā)展“三個(gè)經(jīng)濟(jì)”過(guò)程中的地位更加突出，也使得西安打造臨空大都市更有底氣。

臨空版圖的擴(kuò)容，一個(gè)很直接的帶動(dòng)，是對(duì)外開(kāi)放的承載力和包容力的有效增加。在產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入方面，空港新城利用地緣優(yōu)勢(shì)，將其發(fā)展重心聚焦于飛機(jī)維修、航材制造、電子信息、生物醫(yī)藥、跨境電商、物流運(yùn)輸?shù)�，�?gòu)建臨空經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈。

同時(shí)，東航—賽峰飛機(jī)起落架深度維修項(xiàng)目、科榮達(dá)APU維修、海航技術(shù)維修基地等多個(gè)航空制造項(xiàng)目，也先后落戶空港新城，先后為西安三星、美光、中興等多家相關(guān)企業(yè)提供服務(wù)。

東航維修機(jī)庫(kù)

無(wú)論是普洛斯、順豐、圓通、中通、韻達(dá)等物流企業(yè)相繼組建區(qū)域總部和物流配送中心，國(guó)際產(chǎn)能合作園、航空眾創(chuàng)空間，綠地、東航等項(xiàng)目的落地，還是梅里眾誠(chéng)等生物醫(yī)藥頭部企業(yè)在空港新城的加速聚集……聚集效應(yīng)下，這里已逐漸形成了一個(gè)良性循環(huán)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

但我們必須知道的是，在當(dāng)下城市發(fā)展競(jìng)賽的軌道上，有如此藍(lán)圖和發(fā)展規(guī)劃的不止西安空港新城一個(gè)，作為對(duì)外開(kāi)放的新通道，在全面競(jìng)速的背景下，那藍(lán)圖只有在交通、產(chǎn)業(yè)、居住環(huán)境等方面都給予有力支撐后才有實(shí)現(xiàn)的可能，這樣競(jìng)賽中，臨空經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)化力恰恰是其優(yōu)勢(shì)所在。

資本業(yè)態(tài)加碼落子

臨空經(jīng)濟(jì)，從某種意義上來(lái)說(shuō)，就是流量經(jīng)濟(jì)。

對(duì)于資本來(lái)說(shuō)，無(wú)論是推進(jìn)樞紐建設(shè)現(xiàn)代化而開(kāi)通的“一帶一路”關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)城市貨運(yùn)航線、第五航權(quán)客運(yùn)航線，還是貿(mào)易通關(guān)便利化，以及推進(jìn)營(yíng)商環(huán)境品質(zhì)化等方面，空港新城都為資本的下一個(gè)“熱點(diǎn)故事”開(kāi)講留足了想象空間。

空港新城 / 綠地國(guó)際會(huì)展中心

我們進(jìn)一步看，資金、人才、技術(shù)和政策緊跟臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)育過(guò)程，在這里產(chǎn)生流動(dòng)和聚集，隨之而來(lái)的資本聚集亦水到渠成。作為世界500強(qiáng)企業(yè)的綠地集團(tuán)，早早便在全國(guó)10余個(gè)重點(diǎn)城市規(guī)劃建設(shè)空港產(chǎn)業(yè)園，不僅率先占位樞紐經(jīng)濟(jì)第一梯隊(duì)，更是“以點(diǎn)帶面，覆蓋全國(guó)”地鋪開(kāi)航空大都市布局。

早在2012年，綠地集團(tuán)就開(kāi)始參與摘地，搶先布局大西安臨空經(jīng)濟(jì)帶。如今，空港新城“臨空經(jīng)濟(jì)+自貿(mào)區(qū)”的基礎(chǔ)屬性，釋放了西北臨空自貿(mào)區(qū)的“西引力”、擴(kuò)大了陜西省外向經(jīng)濟(jì)的“朋友圈”，也開(kāi)啟了大西安連通世界的“快捷鍵”。

溝通和連接是第一步，一座城市想要提高城市量級(jí)，還需要秀出肌肉。勢(shì)必要有一個(gè)代表城市文化、為城市賦能的特色建筑地標(biāo)，像上海的金茂大廈、環(huán)球中心便是這座城市高度、速度和力度的代表。

綠地集團(tuán)在原有布局規(guī)模之上，又層層加碼，為空港新城帶來(lái)西安綠地世界中心，打造集“會(huì)展+會(huì)議+酒店集群+辦公集群+國(guó)際商業(yè)+國(guó)際社區(qū)”為一體超級(jí)綜合體，總投資230億，無(wú)論項(xiàng)目業(yè)態(tài)的豐富程度，還是體量背后對(duì)整個(gè)西北區(qū)域的廣域輻射，其“野心”都可見(jiàn)一斑。

西安綠地世界中心及地塊分布明細(xì)

基于現(xiàn)代創(chuàng)新功能的辦公樓宇，綠地賦能區(qū)域全新的形象界面，邀請(qǐng)到凱達(dá)環(huán)球（Aedas）設(shè)計(jì)事務(wù)所為項(xiàng)目提供整體建筑設(shè)計(jì)規(guī)劃，將“城市綠洲+藝術(shù)廣場(chǎng)+ 交流市集+高線公園”四位一體的景觀空間，植入商業(yè)業(yè)態(tài)之中，營(yíng)造了豐富的社交場(chǎng)景與共享活動(dòng)空間。

和周邊常規(guī)的建筑風(fēng)格不同，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將行云流水的自然形態(tài)，以曲線變化的形式凸顯水波流云的肌理立面，兼有時(shí)尚、實(shí)用和低碳高效的建筑理念，精準(zhǔn)匹配未來(lái)空港生活圈的高知人群需求，將生活配套設(shè)施與環(huán)境要素有機(jī)聯(lián)系在一起。

西安綠地世界中心效果圖

值得一提的是，為了規(guī)避人員集散對(duì)交通秩序的影響，綠地此次將住區(qū)規(guī)劃在與機(jī)場(chǎng)城際相隔的界面，推出包含小高層、洋房和疊拼在內(nèi)的豐富居所空間，同時(shí)引入“G優(yōu)”體系來(lái)升級(jí)住在空港的體驗(yàn)，再次強(qiáng)化了綠地健康宅2.0時(shí)代，用“用全球資源來(lái)服務(wù)用戶”的能力。

當(dāng)然，無(wú)論是從區(qū)域發(fā)展方面，還是民生福祉的改善上而言，這種巨無(wú)霸級(jí)別的資本加碼布局都是我們樂(lè)于見(jiàn)到的。

未來(lái)，空港新城創(chuàng)新臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，謀求航空大都市的道路上也許會(huì)帶給我們更多的“驚喜”……

大唐明月

驚喜!

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fireinghua

大話羊羊

gdp慘不忍睹啊

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