T5建成時刻放量后航點怎么加

Yukino

看西安的商務(wù)客需求唄。。對外貿(mào)易1沒啥進展。商務(wù)客不多。。T5好了國際航線也不會好多少

Ryuko

scolunfnie 發(fā)表于 2023-11-9 16:23
...........有點分不清壇友是認真的還是在演，開不開又不是機場能決定的，補貼和交流是可以促進新航線的誕 ...

烏市新航站樓修好后也不見得會大幅增長，中亞5國和中國聯(lián)系沒多么緊密，人員往來也不頻繁客流不會好的，想要多開只能靠補貼。

Yukino

Ryuko 發(fā)表于 2023-11-9 23:12
烏市新航站樓修好后也不見得會大幅增長，中亞5國和中國聯(lián)系沒多么緊密，人員往來也不頻繁客流不會好的， ...

烏市旅游季的航班量很驚人。。。一堆堆的寬體。外加新疆內(nèi)部支線航空很多

Ryuko

Yukino 發(fā)表于 2023-11-9 23:33
烏市旅游季的航班量很驚人。。。一堆堆的寬體。外加新疆內(nèi)部支線航空很多

跟三亞一樣，只是季節(jié)性的多，其他時候都一般。

車蕓

關(guān)鍵還是客流，沒有客流人家也不是做慈善。
T3現(xiàn)在主要的問題是靠橋率太低，其實說飽和也還沒那么夸張。
國際線少也確實是因為國際客流不多。雖說旅游客流很強，但商務(wù)這一塊兒太拉跨。而商務(wù)才是國際航線的大頭。

ellery

安心做國內(nèi)大樞紐就好。洲際除了北京上海很少不補貼有賺錢的。都是往臉上貼金用的。
真正實惠百姓的應(yīng)該是加密一線城市的班次，增加熱門旅游城市的航點，增開中轉(zhuǎn)航線和亞洲的城市。
不玩虛的。腳踏實地。

scolunfnie

Ryuko 發(fā)表于 2023-11-9 23:12
烏市新航站樓修好后也不見得會大幅增長，中亞5國和中國聯(lián)系沒多么緊密，人員往來也不頻繁客流不會好的， ...

跟中亞完全沒關(guān)系，單純因為國內(nèi)需求量大。先不說暑期旺季烏魯木齊那成排的寬體（連喀什都能讓南航川航上寬體飛），哪怕現(xiàn)在淡季烏市日均航班量也在450上下，同級別的是青島膠東、鄭州新鄭（以及廈門高崎這位難兄難弟，但廈門好歹還有個T4）這種單體巨無霸航站樓的機場，烏市現(xiàn)有T123不管是面積還是機位亦或設(shè)計吞吐量都已經(jīng)嚴重飽和。

小太陽0811

破個冷水，據(jù)說明年甚至未來三年，咸陽的吞吐量預(yù)測不是很理想