西十高鐵湖北段站前2標(biāo)跨301省道連續(xù)梁合龍

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11月29日，隨著最后一方混凝土被成功輸送到33.2米的高空注入梁體，標(biāo)志著由武九客專湖北公司建設(shè)管理，中鐵隧道局西十高鐵2標(biāo)項(xiàng)目部承建的河夾鎮(zhèn)福銀立交特大橋跨301省道連續(xù)梁順利合龍，這是繼河夾鎮(zhèn)福銀立交特大橋跨福銀高速公路連續(xù)梁合龍后的又一座連續(xù)梁合龍，實(shí)現(xiàn)了河夾鎮(zhèn)福銀立交特大橋上“再次牽手”成功，為西十高鐵后續(xù)橋面施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

福銀立交特大橋橋梁總長(zhǎng) 769.04米，采用一聯(lián)(40+64+40)m連續(xù)梁上跨S301省道。該聯(lián)連續(xù)梁采用掛籃懸臂現(xiàn)澆，省道車流量大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。福銀立交特大橋上橫跨福銀高速、S301省道，施工環(huán)境異常復(fù)雜，是全線關(guān)鍵性重難點(diǎn)控制工程。該橋在施工中面臨著福銀高速公路與301省道車輛的安全通行、大跨度連續(xù)梁施工線形監(jiān)控等一系列施工難題。因此，福銀立交特大橋的施工也被稱為“在懸崖邊緣走鋼絲”。

為避免河夾鎮(zhèn)福銀立交特大橋連續(xù)梁施工過程中對(duì)周邊道路、山體的影響，中鐵隧道局西十高鐵2標(biāo)建設(shè)者提前進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)分析，制定預(yù)防措施及對(duì)策。施工中采用智能張拉壓漿技術(shù)自動(dòng)控制加載頻率、停頓點(diǎn)、持荷時(shí)間，準(zhǔn)確測(cè)量、及時(shí)校核伸長(zhǎng)量精準(zhǔn)完成連續(xù)梁張拉施工。針對(duì)施工環(huán)境復(fù)雜、干擾大的特點(diǎn)，采取掛籃封閉式防護(hù)措施，在掛籃外側(cè)設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)，確保施工時(shí)人員安全，防止施工過程中材料、雜物的墜落。在梁體側(cè)面和施工平臺(tái)間搭設(shè)爬梯，作為施工時(shí)上下通道，保證施工人員安全及時(shí)疏解。

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