預(yù)測下四期各線路客流

錦木唐三角

yility 發(fā)表于 2023-12-07 11:53
其他線路我都沒意見，就那個12，上不接機場可以理解，畢竟可以換乘14，下不過軟件新城，簡直是胡來，每天十幾萬人上班，未來號稱要聚集50萬程序員的地方，全靠寶寶巴士這不鬧著玩呢么！

拿寶寶巴士作為借口搪塞眾人眼的，非蠢即壞，后面不被揪出來罵才怪

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世紀長安

按新方案，7號線50+，11號線40+，12號線5+，21號線7+，3號線增量5+

錦木唐三角

又是冤家又聚頭 發(fā)表于 2023-12-07 12:02
寶寶巴士有4節(jié)編組提升條件

加到7個編組還是個雞肋，線路繞，站點多，充其量就是地鐵和地面交通之外的另一個多項選擇而已，別跟地鐵比，完全比不了

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張三絲

11號線應(yīng)該是東、西兩部分同時開工，東段的人流量才是重點

安菲爾德詩人

這最終線路都沒定  怎么猜客流

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火紅的雪

樓主是通過猜客流表達哪些線路合理哪些不合理，有些人的回復(fù)是不是不過大腦

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車蕓

說句實話大家可能不愛聽，7號線大概率都上不了50。50是什么概念？現(xiàn)在4號線日均也就50，還是有2個火車站+大雁塔頂流商圈的情況下。連通勤大線6號線都只有40多，東西大動脈的5號線只能死守30。50哪有這么容易上的。況且線路多了之后還會互相分流。
依我看7號線大概也就40左右，客流在5和6之間。5后面客流倒是會有上升空間。

heziphone

12號線本來也是50萬量級的 按照這個方案就殘疾了