預(yù)測(cè)下四期各線路客流

錦木唐三角

yility 發(fā)表于 2023-12-07 11:53
其他線路我都沒意見，就那個(gè)12，上不接機(jī)場(chǎng)可以理解，畢竟可以換乘14，下不過軟件新城，簡(jiǎn)直是胡來，每天十幾萬人上班，未來號(hào)稱要聚集50萬程序員的地方，全靠寶寶巴士這不鬧著玩呢么！

拿寶寶巴士作為借口搪塞眾人眼的，非蠢即壞，后面不被揪出來罵才怪

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世紀(jì)長(zhǎng)安

按新方案，7號(hào)線50+，11號(hào)線40+，12號(hào)線5+，21號(hào)線7+，3號(hào)線增量5+

錦木唐三角

又是冤家又聚頭 發(fā)表于 2023-12-07 12:02
寶寶巴士有4節(jié)編組提升條件

加到7個(gè)編組還是個(gè)雞肋，線路繞，站點(diǎn)多，充其量就是地鐵和地面交通之外的另一個(gè)多項(xiàng)選擇而已，別跟地鐵比，完全比不了

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張三絲

11號(hào)線應(yīng)該是東、西兩部分同時(shí)開工，東段的人流量才是重點(diǎn)

安菲爾德詩人

這最終線路都沒定  怎么猜客流

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火紅的雪

樓主是通過猜客流表達(dá)哪些線路合理哪些不合理，有些人的回復(fù)是不是不過大腦

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車蕓

說句實(shí)話大家可能不愛聽，7號(hào)線大概率都上不了50。50是什么概念？現(xiàn)在4號(hào)線日均也就50，還是有2個(gè)火車站+大雁塔頂流商圈的情況下。連通勤大線6號(hào)線都只有40多，東西大動(dòng)脈的5號(hào)線只能死守30。50哪有這么容易上的。況且線路多了之后還會(huì)互相分流。
依我看7號(hào)線大概也就40左右，客流在5和6之間。5后面客流倒是會(huì)有上升空間。

heziphone

12號(hào)線本來也是50萬量級(jí)的 按照這個(gè)方案就殘疾了