全線軌通、列車測試，西安首條云巴進(jìn)入開通倒計時

悅西安 · 發(fā)表于 2023-12-8 15:30:22

自高新區(qū)提出建設(shè)有軌電車以來，后續(xù)涉及項目的一舉一動便備受關(guān)注。11月20日上午，隨著最后一榀軌道梁精準(zhǔn)平穩(wěn)落在指定位置，西安高新云巴軌道梁順利架設(shè)完成，實(shí)現(xiàn)軌通。

這意味著，高新云巴建設(shè)已進(jìn)入尾聲，這條穿行于高新區(qū)腹地、填補(bǔ)低運(yùn)量制式空白的軌道交通距離開通越來越近。

作為西安首條云巴市政線路，線路北起魚化寨站、南至緯二十八路站，全長17.2公里，均為高架敷設(shè)。

車站方面，設(shè)站18座與車輛基地1座，平均站間距約1公里，包括接駁站3座，將與3號線魚化寨站、6號線丈八四路站與在建15號線一期祝村站接駁。

沿線分別連接了高新區(qū)絲路軟件城和絲路科學(xué)城兩大未來發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域，還串聯(lián)起丈八西社區(qū)、紫薇田園都市等大型居住區(qū)，銜接軟件新城、出口加工區(qū)、比亞迪、華為西研所、城市客廳等產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，堪稱縱貫高新區(qū)南北的公共交通骨干線。

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高新云巴線路及設(shè)站示意制圖©悅西安

高新云巴采用了比亞迪打造的具有100%自主知識產(chǎn)權(quán)、獨(dú)立路權(quán)的立體智能交通系統(tǒng)，使用膠輪有軌電車，具備高顏值、高安全、高智能、高適應(yīng)、低成本、低噪音的“四高兩低”優(yōu)勢。

膠輪的走行方式，運(yùn)行中產(chǎn)生噪音處行業(yè)較低水平；車體擁有獨(dú)特的轉(zhuǎn)向架設(shè)計，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為15米，最大坡度可達(dá)12%，可適應(yīng)各種復(fù)雜的地形。同時，云巴采用全鋁車體輕量化設(shè)計，通過車載動力電池供電，擁有高效能量管理系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)。

可以說，它填補(bǔ)了低運(yùn)量軌道交通制式空白，與大型交通樞紐接駁，為大運(yùn)量地鐵軌道站點(diǎn)集散客流，實(shí)現(xiàn)乘客便捷換乘與高低運(yùn)量軌道交通的有機(jī)互補(bǔ)。

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云巴丈八四路站可與地鐵6號線接駁

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云巴緯二十八路站近況

公開信息顯示，列車編組近期采用3節(jié)編組，預(yù)留4節(jié)編組條件。其中，3編組載客量（定員）大約為210人/列，4編組載客量（定員）能夠達(dá)到280人/列。

貫穿區(qū)域內(nèi)重要的交通走廊，覆蓋沿線主要的客流集散點(diǎn)，此外云巴與大型交通樞紐接駁，為大運(yùn)量地鐵軌道站點(diǎn)集散客流。

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高新云巴列車圖©悅西安

值得一提的是，有軌電車“云巴”已在全國多地規(guī)劃建設(shè)或投入運(yùn)營。其中，在比亞迪工業(yè)園區(qū)內(nèi)建設(shè)的線路主要為員工提供通勤便利，包括運(yùn)營中的深圳坪山園區(qū)線、長沙雨花園區(qū)線、合肥長豐園區(qū)線和西安草堂園區(qū)線。

而已開通運(yùn)營的市政線有三條：重慶璧山云巴于2021年4月開通，深圳坪山云巴1號線于2022年12月開通；今年5月9日對外運(yùn)營的湖南湘江新區(qū)大王山歡樂云巴，亦是首條旅游云巴線。