無人駕駛+寬體車+無線充電，8號(hào)線列車亮點(diǎn)全劇透

悅西安

地鐵8號(hào)線列車 圖©機(jī)車搖籃

對(duì)任何一座大型城市來說，環(huán)線地鐵之于軌道交通線網(wǎng)的意義不言而喻，特別是作為西安地鐵目前規(guī)劃的唯一環(huán)線8號(hào)線，其覆蓋人口之廣、換乘車站之多，自啟動(dòng)建設(shè)以來就一直是大家關(guān)注的焦點(diǎn)線路。

公開信息顯示，首列全自動(dòng)運(yùn)行A型寬體列車已由大連運(yùn)抵西安，并在8號(hào)線長鳴路車輛段完成吊卸組裝后正式亮相。

列車運(yùn)抵長鳴路車輛段

當(dāng)我們攤開這條總長度接近50公里、設(shè)站37座的地鐵環(huán)線，會(huì)發(fā)現(xiàn)所經(jīng)之處均為人口稠密區(qū)域，包括雁塔、新城、灞橋、蓮湖、未央等行政區(qū)及高新、曲江、浐灞、經(jīng)開多個(gè)開發(fā)區(qū)。

加之和已開通1、2、3、4、5、6號(hào)線和在建10號(hào)線形成換乘，預(yù)留后期規(guī)劃線路換乘條件，因而選擇地鐵A型車便是意料之中。

與現(xiàn)有B型車進(jìn)行比較，A型車最大的優(yōu)勢(shì)即是內(nèi)部空間更為寬敞。別看車體寬度從2.8米加寬至3米，這看似不起眼的提升可在正常情況下，使每列地鐵車輛載客能力增加31%，根據(jù)測(cè)算相當(dāng)于多運(yùn)送400人左右，可見對(duì)提升運(yùn)力、緩解客流壓力的效果將十分顯著。

地鐵A、B型車基本輪廓 制圖©悅西安

抵達(dá)西安的8號(hào)線電客車

編組方面，整列為4動(dòng)2拖6輛編組形式，車長達(dá)到140米，最高運(yùn)行時(shí)速80公里。同時(shí)，沿用國際最高自動(dòng)化等級(jí)的GoA4全自動(dòng)駕駛模式，該模式此前已在16號(hào)線運(yùn)營上應(yīng)用，后續(xù)10號(hào)線、15號(hào)線也將使用這一設(shè)計(jì)和配置。

通俗說，無人駕駛就是在沒有司乘人員直接參與的情況下，通過信號(hào)、車輛、通信、綜合監(jiān)控、站臺(tái)門及場(chǎng)段工藝設(shè)備的系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)“喚醒”、自動(dòng)“休眠”、自動(dòng)發(fā)車停車等功能。另外，搭建起的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)控制平臺(tái)，會(huì)讓列車運(yùn)行更加安全可靠。

列車使用全自動(dòng)駕駛模式

沒有了傳統(tǒng)封閉式的司機(jī)駕駛空間，無人駕駛列車敞開式的司機(jī)室設(shè)計(jì)，在確保安全的前提下，乘客借助車頭與車尾部玻璃窗，能夠以“第一視角”感受到列車加速前進(jìn)，帶來新奇的體驗(yàn)。

當(dāng)然，別樣體驗(yàn)不止于此，在列車中間4列車廂部分，首次增設(shè)手機(jī)充電區(qū)域，既包含無線充電裝置，也有USB充電接口，以解決外出手機(jī)沒電的燃眉之急。

車廂設(shè)置手機(jī)充電區(qū) 圖©西安 發(fā)布

A型列車內(nèi)部空間更為寬敞

根據(jù)車廂環(huán)境變化，照明亮度與廣播音量可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)調(diào)節(jié)；整車搭載變頻冷暖空調(diào)，在減少能量消耗的同時(shí)，滿足合適溫度要求。而在車門上方，安裝有大尺寸電子顯示屏，能夠展示出有關(guān)環(huán)線站點(diǎn)更多信息。

為了提高乘車舒適度，8號(hào)線座椅采取弧形靠背設(shè)計(jì)，更貼合身體曲線；座椅上方吊環(huán)扶手高度降低，中間單一立柱扶手更換為雙叉造型，抓握感得到提升。

再看列車整體設(shè)計(jì)，車體首度采用鋁合金輕量化材質(zhì)，通過降低自重減少列車能耗，并使用多種降噪裝置，極大地增強(qiáng)運(yùn)行時(shí)的隔音效果。

外觀腰線以線路標(biāo)識(shí)色“麥香黃”為主，搭配橘色輪廓線，讓車輛充滿靈動(dòng)感。這個(gè)配色同樣應(yīng)用在車廂內(nèi)部愛心座椅、扶手吊環(huán)等裝飾。

配車方面，初期運(yùn)營時(shí)擬配車79列，借助短時(shí)間發(fā)車間隔，應(yīng)對(duì)日益增長的大客流需求，承擔(dān)起軌道交通高效率分流作用。

8號(hào)線設(shè)站示意（站名為初步命名） 制圖©悅西安

最新進(jìn)度顯示，8號(hào)線全部37座車站已有35座實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，尚未封頂?shù)拈_遠(yuǎn)門、木塔寺兩站主體預(yù)計(jì)年底前完成，區(qū)間累計(jì)完成98%；各車站裝修及附屬設(shè)施安裝正在進(jìn)行，站內(nèi)設(shè)計(jì)主題擬定為“古都環(huán)廊，融匯長安”；全新A型列車即將于試驗(yàn)段啟動(dòng)測(cè)試工作。

按照目標(biāo)，工程全線軌通、電通等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)將在2024年上半年完成，沿線車站出入口將相繼呈現(xiàn)，并預(yù)計(jì)2024年四季度通車試運(yùn)營。

8號(hào)線市圖書館站（2023.10）

8號(hào)線電視塔站（2023.10）

與此同時(shí)，除8號(hào)環(huán)線外的地鐵三期線路也傳來新動(dòng)態(tài)——10號(hào)線全線車站已封頂，首批無人駕駛B型車于近期運(yùn)抵西安，安裝裝修、系統(tǒng)設(shè)備均已開始施工，瞄準(zhǔn)2024年下半年開通；15號(hào)線全線13座車站中，已有8座車站主體封頂，區(qū)間累計(jì)完成71.2%。

遵循“地鐵先行”原則，5號(hào)線月登閣（不含）至西安東站、6號(hào)線西電科大南校區(qū)·未來之瞳（不含）至西安南站段加速建設(shè)。

具體看，前者雁鳴湖站主體封頂，部分區(qū)間盾構(gòu)貫通，或于2025年竣工通車；后者西安南站轉(zhuǎn)入安裝裝修階段，鋪軌工作進(jìn)行中，預(yù)估2024年開通。

又是冤家又聚頭

8號(hào)線明年9月能開通？

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thinbird

贊贊贊

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追著公交跑

A車比B車長
A車=22.8米
B車=19米

h豆子d

追著公交跑 發(fā)表于 2023-12-11 21:10
A車比B車長
A車=22.8米
B車=19米

a車一列五個(gè)門 b車一列4個(gè)門

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紅萼

感謝國家感謝正負(fù)花這么多錢給我家修地鐵

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長安悟空

四季度那肯定又是12月下旬某一天了

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愿世界和平

6666

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