重回4000萬(wàn)人次，西安機(jī)場(chǎng)打造空中絲路新起點(diǎn)

悅西安

12月18日，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)2023年累計(jì)旅客吞吐量達(dá)到4004.5萬(wàn)人次，成為今年全國(guó)第9家突破4000萬(wàn)的機(jī)場(chǎng)。這也是西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)自2019年旅客吞吐量達(dá)到歷史最高水平之后，首次重回4000萬(wàn)量級(jí)。

回歸4000萬(wàn)級(jí)，西安機(jī)場(chǎng)客流位列第九

自2007年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破1000萬(wàn)人次后，十年間西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)旅客運(yùn)輸量完成了三次千萬(wàn)量級(jí)的大跨越。

西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)

2011年12月28日，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量首次突破2000萬(wàn)人次，隨后在2015年11月27日，機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量再次突破3000萬(wàn)人次。

高速增長(zhǎng)期出現(xiàn)在2016-2017年間，彼時(shí)的機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量有著年均近500萬(wàn)人次的增量，兩年便凈增近1000萬(wàn)人次。相當(dāng)于每年增長(zhǎng)一個(gè)中型機(jī)場(chǎng)，兩年間增長(zhǎng)一個(gè)大型機(jī)場(chǎng)，且增速始終高于全國(guó)民航平均水平，位居全國(guó)十大機(jī)場(chǎng)前列。

西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)

迅猛勢(shì)頭之下，2017年的西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為中國(guó)內(nèi)地第8家年旅客吞吐量突破4000萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)，站上了發(fā)展的新臺(tái)階，旅客吞吐量繼續(xù)走高。

到了2018年，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)首次超越上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)全年旅客吞吐量4460萬(wàn)人次，排名升至全國(guó)第七，2019年的吞吐量又達(dá)到歷史最高的4722.05萬(wàn)人次。

隨后的三年時(shí)間中，因新冠疫情影響，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量也持續(xù)下滑。

2020年回落至3108萬(wàn)次，排名也降至全國(guó)第8位；2021年，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量為3017.3萬(wàn)人次，排名再次下降一位至全國(guó)第9；2022年，民航業(yè)的寒冬還未過(guò)去，西安機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量?jī)H1355.84萬(wàn)人次，但仍然位列全國(guó)第9。

而今年伴隨著旅游業(yè)和民航業(yè)的持續(xù)回暖，重點(diǎn)城市機(jī)場(chǎng)吞吐量均有顯著提升。截至今年12月的第二周，杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)與西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量仍有30萬(wàn)人次差距，也就是說(shuō)，不出意外，西安機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排名將穩(wěn)固2023年第9地位。

加速恢復(fù)！西安機(jī)場(chǎng)樞紐地位不斷凸顯

一系列數(shù)據(jù)表明：西北最大航空樞紐正在持續(xù)復(fù)蘇....

西安機(jī)場(chǎng)T5航站樓 圖/西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)

先是暑運(yùn)旺季期間，西安機(jī)場(chǎng)單日航班量和客運(yùn)量屢創(chuàng)新高：7月7日，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)成為2023年全國(guó)第10座旅客吞吐量突破2000萬(wàn)的機(jī)場(chǎng)；7月26日，單日航班量達(dá)到1000架次，創(chuàng)2022年以來(lái)單日航班量新高。

進(jìn)入淡季后，機(jī)場(chǎng)客運(yùn)保持平穩(wěn)有序態(tài)勢(shì)，日均航班穩(wěn)步保持在800架次，旅客吞吐量10.5萬(wàn)人次，客流在全面復(fù)蘇基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。機(jī)場(chǎng)放行率、始發(fā)正常率始終排名全國(guó)前列，近機(jī)位日周轉(zhuǎn)頻次12.9次，在全國(guó)13個(gè)樞紐機(jī)場(chǎng)中位居前列。

西安機(jī)場(chǎng)全景航拍 圖©悅西安“平西王爺”

同時(shí)在今年，借助“中國(guó)-中亞峰會(huì)”召開(kāi)的有利契機(jī)，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)加快推進(jìn)國(guó)際航線恢復(fù)，重點(diǎn)布局中亞國(guó)際航空市場(chǎng)，率先開(kāi)通至阿斯塔納、阿拉木圖、阿什哈巴德、塔什干、比什凱克和杜尚別等中亞5國(guó)6地的航班，進(jìn)一步挖掘客源增量。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)在今年共計(jì)新開(kāi)、恢復(fù)至亞洲、歐洲、大洋洲方向的航線25條，國(guó)內(nèi)國(guó)際通航點(diǎn)增至170個(gè)，37條主力航線在總客運(yùn)量占比達(dá)到80%，機(jī)場(chǎng)樞紐作用和戰(zhàn)略地位進(jìn)一步凸顯。

這些動(dòng)作，都在進(jìn)一步放大西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)作為西北最大航空樞紐的作用和職責(zé)，截至目前，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)2023年單日航班量最高1016架次，單日旅客吞吐量最高14.88萬(wàn)人次。

機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建全景（2023.9）  圖©西部機(jī)場(chǎng)

另外，機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程如火如荼的建設(shè)，也將會(huì)從旅客吞吐量、貨運(yùn)承載量等多方面帶來(lái)提升，項(xiàng)目預(yù)計(jì)2024年底具備投運(yùn)條件，屆時(shí)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)規(guī)模也將會(huì)實(shí)現(xiàn)指數(shù)級(jí)躍升。

借助這一重大發(fā)展機(jī)遇，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)將繼續(xù)發(fā)揮地理區(qū)位、歷史文化和樞紐網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，做大業(yè)務(wù)規(guī)模，加快航網(wǎng)布局，完善樞紐功能，實(shí)現(xiàn)“做強(qiáng)亞洲、做優(yōu)絲路、聯(lián)通全球”戰(zhàn)略目標(biāo)，為服務(wù)陜西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)更大力 量。

打造“空中絲綢之路”新起點(diǎn)

近日，西咸新區(qū)空港新城正式發(fā)布《空中絲綢之路新起點(diǎn)建設(shè)方案（2023-2035）》。

《方案》中主要明確了建設(shè)“空中絲綢之路新起點(diǎn)”的發(fā)展基礎(chǔ)、總體要求、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施，概括起來(lái)即“一三六”總體建設(shè)思路。

“一”即錨定高質(zhì)量建設(shè)空中絲綢之路（西安）新起點(diǎn)這個(gè)總目標(biāo)，著力提升樞紐服務(wù)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、開(kāi)放發(fā)展“三個(gè)能力”，共計(jì)六大任務(wù)，包括21項(xiàng)具體任務(wù)。

西安機(jī)場(chǎng) 圖/西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)

完善基礎(chǔ)設(shè)施保障打造向西開(kāi)放新門戶方面，將通過(guò)加快推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、啟動(dòng)貨運(yùn)樞紐中心建設(shè)和完善空港綜合交通體系三大舉措，加強(qiáng)與周邊物流樞紐的高效銜接、全面提升西安航空貨運(yùn)基礎(chǔ)保障能力、打造以機(jī)場(chǎng)為核心的綜合交通體系。

提升客運(yùn)發(fā)展效能建設(shè)絲路貫通新樞紐方面，通過(guò)優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)功能、培育優(yōu)質(zhì)基地航司、打造最佳中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)和夯實(shí)空域資源保障四大舉措，整合大型網(wǎng)絡(luò)型航司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、優(yōu)化航空旅客中轉(zhuǎn)服務(wù)、優(yōu)化終端區(qū)空域結(jié)構(gòu)、構(gòu)建以“一帶一路”為重點(diǎn)的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)。

此外，還包括優(yōu)化貨運(yùn)服務(wù)供給拓展航空物流新通道、推動(dòng)產(chǎn)貿(mào)融合發(fā)展構(gòu)建外向經(jīng)濟(jì)新走廊、促進(jìn)科技人文交流搭建深化合作新窗口、加強(qiáng)資源要素支撐培育創(chuàng)新發(fā)展新平臺(tái)等方面內(nèi)容及措施。

西安機(jī)場(chǎng) 圖/西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)

《方案》還提到，到2027年，空港新城將初步形成功能完備、通暢便捷、帶動(dòng)力強(qiáng)、互惠包容的發(fā)展格局，基礎(chǔ)設(shè)施保障、客運(yùn)樞紐效能、貨運(yùn)服務(wù)供給、產(chǎn)貿(mào)融合發(fā)展、科技人文交流、集散功能環(huán)境等不斷提升，初步形成聯(lián)系共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)的重要通道。

到2035年，空中絲綢之路（西安）新起點(diǎn)全面建成，成為向西開(kāi)放的國(guó)際航空運(yùn)輸通道。樞紐功能和服務(wù)效率將達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，對(duì)陜西乃至西部地區(qū)的戰(zhàn)略支撐作用顯著增強(qiáng)。

吳亦凡

……咱只能說(shuō)“祝他好運(yùn)”吧……

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mewtong2010

表現(xiàn)很拉夸，還要表?yè)P(yáng)一番？

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EXO小樣

拉胯成啥了，馬上都要被杭州蕭山和北京大興超了

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yishan

成都僅次于北上，雙機(jī)場(chǎng)就是不一樣

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道爺姓何

yishan 發(fā)表于 2023-12-22 12:57
成都僅次于北上，雙機(jī)場(chǎng)就是不一樣

跟雙機(jī)場(chǎng)有毛線關(guān)系 …… 離得遠(yuǎn)，死胡同，人口多