關(guān)于西戶鐵路改造成雙線鐵路的建議方案

324求補(bǔ)

為啥要修復(fù)線，中間修2公里的就夠了，兩頭同時(shí)發(fā)車，中間錯(cuò)開一下不就行了

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一路順風(fēng)

冰碎玉消 發(fā)表于 2023-12-23 00:07
修FP線就有錢了，西戶線客流如此可觀，無奈限制于車型車次，往大說高新客流如此巨大，怎能視若枉聞？那就 ...

別和那條線比，原因你知我知，但是現(xiàn)有的西戶線有優(yōu)勢(shì)啊，已經(jīng)通車在用了，F(xiàn)P線想坐上最快也5年后了吧，中間變數(shù)誰知道啊，所以錢有限就把現(xiàn)有西戶鐵路中間增加2個(gè)中間站，就可以增加車次密度，再有錢就架上線網(wǎng)進(jìn)行電氣化改造。與其等十年都坐不上，當(dāng)下就能坐上才叫落得實(shí)惠。

起名困難癥

pastime365 發(fā)表于 2023-12-22 12:03
這還不如當(dāng)時(shí)不要花改造的錢，直接修雙墩架起來的比亞迪云巴，加密車次，又不用占用額外的農(nóng)田，就是單純的兩個(gè)問題：1）國家對(duì)于鐵路方面的相關(guān)規(guī)定是否允許；2）各方勢(shì)力之間的調(diào)和問題。

1.云巴建設(shè)周期長，投資大。和三個(gè)月的西戶怎么比？
2.沿線多少人，和高新區(qū)怎么比？

以上兩點(diǎn)決定了壓根不會(huì)給你修云巴

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