西安東、藍(lán)田站取得進(jìn)展，陜西這條高鐵建設(shè)加速

悅西安

近日，西十高鐵工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)再次傳來(lái)喜訊，湖北鄖西段乾興隧道順利貫通。這是西十高鐵湖北段全境貫通的第13座隧道，為西十高鐵后續(xù)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

除此之外，西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐——西安東站、西安境內(nèi)另一座縣級(jí)車站——藍(lán)田站建設(shè)也正在順利推進(jìn)當(dāng)中，均已取得不同程度進(jìn)展。

時(shí)速350公里！直連兩大國(guó)家中心城市

西十高鐵線路位于陜西省和湖北省境內(nèi)，縱貫兩省三市八區(qū)縣，包括正線和西安樞紐相關(guān)工程，全線設(shè)7處車站，除建成投用的十堰東站外，還將新建西安東等6座客運(yùn)站；按照雙線電氣化高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。

作為國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃銀川至武漢高鐵的重要組成部分，西十高鐵起自西安樞紐西安東站，向東南引線穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛、十堰兩市市域，接入既有十堰東站，與建成的（武）漢十（堰）高鐵相接，從而實(shí)現(xiàn)西安和武漢直連，建成后兩座國(guó)家中心城市之間可實(shí)現(xiàn)2小時(shí)快速通達(dá)。

西十高鐵新建正線全長(zhǎng)256.7公里，其中陜西境內(nèi)169.4公里，約占總里程的66%，湖北境內(nèi)86.3公里。

全線行經(jīng)渭河盆地及秦嶺山地，連接關(guān)中平原與江漢平原，依次經(jīng)過西安市灞橋區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)、藍(lán)田縣，商洛市商州區(qū)、山陽(yáng)縣，十堰市鄖西縣、鄖陽(yáng)區(qū)、張灣區(qū)。共設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)、鄖西、十堰東（既有運(yùn)營(yíng)）7處車站。

西十高鐵車站規(guī)模

西安東站：17臺(tái)35線，西康鐵路紡織城站以南一公里；

藍(lán)田站：2臺(tái)4線，藍(lán)田縣焦岱鎮(zhèn)蔡家坡村；

商洛西站：3臺(tái)7線，商洛市南秦新區(qū)楊峪河鎮(zhèn)龍家村；

山陽(yáng)站：2臺(tái)4線，山陽(yáng)縣十里鋪街道鵑嶺村；

漫川關(guān)站：2臺(tái)6線，山陽(yáng)縣漫川關(guān)鎮(zhèn)法官?gòu)R村；

鄖西站：2臺(tái)4線，十堰鄖西縣激浪河村；

十堰東站（既有）：3臺(tái)7線（近期）、預(yù)留2臺(tái)5線，十堰市張灣區(qū)水堤溝村。

這條高鐵建成通車后，從西安至武漢無(wú)需繞行鄭州樞紐，而是途徑商洛、十堰直達(dá)武漢。西武之間高鐵運(yùn)行時(shí)間將縮短至3小時(shí)以內(nèi)。屆時(shí)，西安與武漢、南昌、長(zhǎng)沙、廣州、深圳等城市之間的時(shí)空距離將大 大縮短，也將改變西北至華中、華南等地經(jīng)鄭西—鄭武高鐵“拐角”繞行格局。

西安東站：2025年12月完成裝修

西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐——西安東站建設(shè)工程已全面投入施工，正在向著全年建設(shè)目標(biāo)沖刺。

據(jù)了解，目前正在進(jìn)行的是站房承軌層以下主體和框架結(jié)構(gòu)施工。臨近年底，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋、模板、混凝土的等多個(gè)工種的400余名工人同步作業(yè)。

西安東站主要承擔(dān)著西十西康以及西康普速客流的任務(wù)，西安東站建成以后將極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對(duì)提升西安在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的區(qū)位作用將起到重要作用。

西安東站站場(chǎng)設(shè)置示意

目前，西安東站地下站房西1區(qū)、西3區(qū)、承臺(tái)、鋼結(jié)構(gòu)柱、混凝土結(jié)構(gòu)柱等各項(xiàng)工程都在積極推進(jìn)，承軌層下方停車場(chǎng)夾層滿堂支架及模板工程計(jì)劃12月25日前澆筑梁板混凝土。按照工程建設(shè)計(jì)劃，2024年1月底將完成西1區(qū)、西3區(qū)±0以下主體結(jié)構(gòu)。

西安東站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng) 圖 / 三局建筑

預(yù)計(jì)到2025年12月底，西安東站將完成室外裝飾裝修工程并具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。屆時(shí)，這座引入西延、西康、西十3條高速鐵路的超大型鐵路樞紐將正式投入使用。

藍(lán)田站：年底土地移交開始站房建設(shè)

作為西十高鐵上的重要站點(diǎn)，藍(lán)田站是西十高鐵東行的第一個(gè)縣級(jí)站，選址在藍(lán)田縣城西南蔡家坡村，車站性質(zhì)為中間站，距西安東站21公里 ，距商洛西站65公里。車場(chǎng)總規(guī)模為2臺(tái)4線(含正線兩條)，建設(shè)規(guī)模為5000平方米，站臺(tái)雨棚7200平方米，最高聚集人數(shù)800人。

雖然西十高鐵藍(lán)田站還沒有正式開建，但車站設(shè)計(jì)方案和圖紙已經(jīng)出爐，整體風(fēng)格圍繞大唐盛景和藍(lán)田美玉進(jìn)行構(gòu)思，充分體現(xiàn)“盛唐風(fēng)”、“美玉意”。

藍(lán)田站效果圖

藍(lán)田站鳥瞰圖

“唐之盛者為蘊(yùn)，玉之美者為藍(lán)”為設(shè)計(jì)構(gòu)思，在站房建筑立面設(shè)計(jì)中，提取隋唐古建筑中的坡屋頂，以及沉穩(wěn)的基座做法，來(lái)表達(dá)出“隋唐風(fēng)”的建筑韻味。

候車大廳效果圖

售票廳效果圖

出站廳設(shè)計(jì)

在建筑色彩的應(yīng)用上，充分體現(xiàn)屋頂?shù)幕液谏�，敦厚的墻身及木色�?gòu)架，與盛唐建筑更加貼切，將氣勢(shì)雄偉，巍巍雄姿的盛唐氣質(zhì)表達(dá)的淋漓盡致，展現(xiàn)藍(lán)田唐文化的盛世之景。

連廊雨棚效果圖

站臺(tái)雨棚效果圖

衛(wèi)生間設(shè)計(jì)

藍(lán)田站藍(lán)田站設(shè)計(jì)范圍

方案通過精簡(jiǎn)抽象的建筑設(shè)計(jì)手法，將“藍(lán)田美玉”通過圓弧形的墻身進(jìn)行表現(xiàn)，與藍(lán)田玉圓潤(rùn)的形態(tài)相呼應(yīng)，同時(shí)，突出的弧形部分，有效設(shè)置為進(jìn)站核驗(yàn)區(qū)，大 大提高旅客進(jìn)站速率，美觀而實(shí)用。

藍(lán)田站站址 圖 / 網(wǎng)絡(luò)

目前，位于焦岱鎮(zhèn)蔡家坡村的藍(lán)田站站址，現(xiàn)狀為西十高鐵一標(biāo)段藍(lán)田制梁場(chǎng)，預(yù)計(jì)2024年底移交站房開始建設(shè)。

西十高鐵建成通車后，將實(shí)現(xiàn)武漢至西安2小時(shí)左右通達(dá)，形成西安至華中的便捷高鐵通道，對(duì)加強(qiáng)關(guān)中平原城市群與長(zhǎng)江中部城市群的聯(lián)系具有重要意義。

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西安至藍(lán)田方向 應(yīng)該順著高鐵沿線在修一條高速路 有利于帶動(dòng)藍(lán)田南部發(fā)展

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