西安地鐵首次采用“盾構(gòu)先行+后期擴挖”工法完成地裂縫段施工

gao123

近日，西安地鐵15號線一期府君廟村站—祝村站區(qū)間雙線貫通，這是西安地鐵建設(shè)以來首次采用“盾構(gòu)先行+后期擴挖”工法穿越地裂縫段施工。

該工法是在地鐵隧道穿越地裂縫段時，盾構(gòu)先行穿越，然后進行地層加固及擴挖施工的創(chuàng)新工法，相較于傳統(tǒng)“暗挖+盾構(gòu)空推”工法減少了豎井及橫通道開挖、CRD法人工作業(yè)、盾構(gòu)洞內(nèi)接收及始發(fā)等一系列繁雜的施工環(huán)節(jié)，通過結(jié)構(gòu)和工法優(yōu)化，實現(xiàn)地鐵隧道便捷、高效率的穿越地裂縫段，在縮短工期、優(yōu)化工序的同時也降低了施工作業(yè)對地面交通和環(huán)境的影響。
府君廟村站—祝村站區(qū)間長約1318.4米，擴挖段長約215米。施工過程中市軌道集團會同中國鐵建成立科研攻關(guān)小組，就如何安全、快速、高效的拆除地裂縫擴挖段管片積極開展科研攻關(guān)，邀請業(yè)內(nèi)專家探討論證，不斷優(yōu)化施工方案，經(jīng)過10余次的試驗后成功研發(fā)出一種成型盾構(gòu)隧道內(nèi)移動式液壓機械快速拆除盾構(gòu)管片的設(shè)備，解決了常規(guī)盾構(gòu)隧道管片拆除施工機械化程度低、安全風險高、施工周期長的難題，安全、高效、快速的完成了區(qū)間擴挖段287環(huán)管片的拆除工作。同時，從施工工藝、設(shè)備配置、人員組織等多個方面不斷優(yōu)化，在保證安全質(zhì)量可控的前提下，擴挖工效由4-5天/環(huán)提升至1.5天/環(huán)，縮短工期的同時為后續(xù)施工提供了有效借鑒。

此外，15號線一期工程郵電學院站-櫻花廣場站盾構(gòu)區(qū)間左線也于近日實現(xiàn)貫通。西安地鐵15號線一期工程線路西起細柳站，東至韓家灣站，串聯(lián)主城區(qū)南部高新區(qū)、長安區(qū)及航天產(chǎn)業(yè)基地三大區(qū)域，帶動沿線人口、經(jīng)濟發(fā)展，建成后將進一步完善城市南部地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。截止目前，15號線一期全線13座車站已有9座車站實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，區(qū)間累計完成73.4%，項目建設(shè)有序推進。

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ossify

玩順了暗挖+深站臺，以后是不是有機會上塬啊

豬豬超人不會飛

這個今天上央視新聞了  厲害了

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