中鐵北京工程局一公司西渝高鐵施工動(dòng)態(tài)

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西渝高鐵康渝段站前五標(biāo)隧道正洞掘進(jìn)突破5000米
1月29日，西渝高鐵康渝段站前五標(biāo)隧道正洞掘進(jìn)突破5000米大關(guān)。

西渝高鐵康渝段站前五標(biāo)位于四川省達(dá)州市宣漢縣，管段正線長(zhǎng)度26.71公里，其中隧道5座，長(zhǎng)22.6公里，占比達(dá)85%，圍巖多為Ⅳ級(jí)。
項(xiàng)目自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，錨定目標(biāo)、精細(xì)管理、扎實(shí)推動(dòng)各項(xiàng)工作。在施工過(guò)程中嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、快支護(hù)、勤量測(cè)”的原則，采用錨注一體機(jī)、濕噴機(jī)、全自動(dòng)智能二襯臺(tái)車、液壓移動(dòng)棧橋、自動(dòng)噴淋養(yǎng)生臺(tái)車等先進(jìn)施工設(shè)備和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化、智能化施工。針對(duì)項(xiàng)目隧道占比高，隧道噴射混凝土、炸藥超耗控制難度大的特性，項(xiàng)目成立隧道超欠挖攻關(guān)小組，從混凝土配比、鉆孔工藝及3D激光掃描技術(shù)三個(gè)方面入手，動(dòng)態(tài)調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)，切實(shí)降低混凝土超耗率，截至目前項(xiàng)目隧道噴射混凝土累計(jì)平均超耗率為94.4%。

項(xiàng)目在克服施工重難點(diǎn)問(wèn)題的同時(shí)，積極推廣新工藝。雙排周邊眼長(zhǎng)短孔結(jié)合的爆破工藝、二襯臺(tái)車二次打磨工藝、二襯環(huán)向V形施工縫切割工藝等創(chuàng)新成果的應(yīng)用，有效提高了關(guān)鍵工序施工質(zhì)量控制以及常見質(zhì)量通病的預(yù)防管控水平，為工程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)提供堅(jiān)實(shí)保障。
西渝高鐵項(xiàng)目將始終堅(jiān)持貫徹西昆公司鐵路工程建設(shè)理念，以“四化”支撐為手段，以節(jié)點(diǎn)任務(wù)目標(biāo)為導(dǎo)向，統(tǒng)籌安排、科學(xué)組織，多措并舉、扎實(shí)推進(jìn)，保質(zhì)保量加快工程進(jìn)度，著力建造“精品、智能、綠色、人文”工程。
西渝高鐵康渝段站前五標(biāo)橋梁承臺(tái)首件工程順利通過(guò)驗(yàn)收
1月23日，西渝高鐵康渝段站前五標(biāo)橋梁承臺(tái)首件工程順利通過(guò)驗(yàn)收。

此次驗(yàn)收組由建設(shè)、監(jiān)理單位相關(guān)人員組成。驗(yàn)收組一行實(shí)地查看了鐵溪河大橋1號(hào)墩承臺(tái)，仔細(xì)勘察工程實(shí)體質(zhì)量，對(duì)項(xiàng)目施工的承臺(tái)質(zhì)量給予充分肯定。隨后對(duì)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行規(guī)范性和完整性檢查，聽取項(xiàng)目部關(guān)于工程概況、工程進(jìn)展情況、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等方面工作匯報(bào)。驗(yàn)收組一致認(rèn)為工程實(shí)體質(zhì)量、感觀質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求、各類試驗(yàn)及檢測(cè)資料齊全，符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，同意通過(guò)驗(yàn)收。

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