T5航站樓下半年投用，你好，長(zhǎng)安盛殿！

悅西安

剛剛過(guò)去的2023年，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量4137.1萬(wàn)人次，位列全國(guó)第9，成功守擂全國(guó)十大機(jī)場(chǎng)坐席。

總體來(lái)看，受基地航司運(yùn)營(yíng)、東航站區(qū)施工、國(guó)際航線(xiàn)運(yùn)力不足等因素影響，西安機(jī)場(chǎng)客流量仍未恢復(fù)至歷史最高水平，僅恢復(fù)至2019年的88%左右。

而對(duì)標(biāo)世界一流機(jī)場(chǎng)，正在建設(shè)的三期擴(kuò)建工程則取得了積極進(jìn)展，公開(kāi)信息顯示，最為核心的T5航站樓有望于今年下半年投入使用。

機(jī)場(chǎng)三期重要節(jié)點(diǎn)，T5航站樓年內(nèi)投用

作為西北民航發(fā)展史上規(guī)模最大的基建工程，西安機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建項(xiàng)目總投資超過(guò)400億元，現(xiàn)場(chǎng)日均參與建設(shè)的人員逾萬(wàn)名，足以看出其之于西安城市建設(shè)的重要性。

航站樓主體形象呈現(xiàn)

截至目前，累計(jì)投資已達(dá)到總投資額的一半以上，T5航站樓和綜合交通中心主體、屋面和幕墻工程已經(jīng)完工，航站樓內(nèi)部精裝修工作緊張進(jìn)行。

結(jié)合最新實(shí)拍畫(huà)面，不論是中央大廳、南北兩側(cè)分布的六條指廊，還是靈感源自古建筑的“三重檐”屋頂風(fēng)格構(gòu)造，都清晰可見(jiàn)。

根據(jù)工期安排，2024年是工程建設(shè)的關(guān)鍵之年，航站樓和綜合交通中心部分確保在下半年具備投運(yùn)條件，而三期整體預(yù)計(jì)2026年底全面竣工。

西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)全貌（2023.10）

同步開(kāi)展的還涉及圍繞航站樓“毛細(xì)血管”配套路網(wǎng)工程，像是高架橋梁、地面路網(wǎng)及地下環(huán)隧，連通機(jī)場(chǎng)高速與航站樓環(huán)向道路，承擔(dān)未來(lái)T5航站樓站前片區(qū)的客流集散功能。

這當(dāng)中，總長(zhǎng)1.2公里、設(shè)計(jì)時(shí)速80公里的灃涇大道高架橋已于1月底實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)合龍，高架地處T5航站樓東南側(cè)，空港新城灃涇大道、天翼大道與機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用高速交匯處，是連接省內(nèi)福銀高速及機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用高速兩條高速公路的重要通道。

灃涇大道高架橋效果圖

隨著擴(kuò)建工程的深入推進(jìn)，機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施保障能力和運(yùn)行效率有望實(shí)現(xiàn)“質(zhì)和量的飛躍”。

“長(zhǎng)安盛殿，絲路新港”揭開(kāi)面紗

將視角轉(zhuǎn)向核心的T5航站樓部分，這一總建筑面積達(dá)到70萬(wàn)㎡的大體量建筑，如今“長(zhǎng)安盛殿”全貌已然呈現(xiàn)。

從最新衛(wèi)星影像不難看出，T5航站樓比現(xiàn)有的T1、T2、T3三個(gè)航站樓占地面積之和的兩倍還要大。

西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建示意 制圖©悅西安

如此體量的航站樓并不多見(jiàn)，甚至與北京大興機(jī)場(chǎng)、成都天府機(jī)場(chǎng)、杭州蕭山T4航站樓相比，西安機(jī)場(chǎng)T5航站樓在規(guī)模體量等方面也可比肩，工程體量大、建設(shè)周期長(zhǎng)，行業(yè)矚目。

深入內(nèi)部，航站樓主體結(jié)構(gòu)共分4層，地下一層為遠(yuǎn)期衛(wèi)星廳行李提取層，一層為行李提取及國(guó)際到達(dá)層，二層為國(guó)內(nèi)出發(fā)到達(dá)混流層，三層為值機(jī)及國(guó)際出發(fā)層。

設(shè)計(jì)采用“主樓+六指廊”構(gòu)型，最大限度增加近機(jī)位數(shù)量；適度壓縮指廊長(zhǎng)度，從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口距離不超過(guò)600米，最大程度方便旅客乘機(jī)。

值得注意的是，西安機(jī)場(chǎng)T5航站樓是北京大興機(jī)場(chǎng)之后全球第二個(gè)采用“雙層出發(fā)、雙層到達(dá)”功能流程組織的航空港。

T5航站樓內(nèi)部效果圖

T5航站樓外部實(shí)拍

提取整體規(guī)劃，擴(kuò)建是按照滿(mǎn)足2030年旅客吞吐量8300萬(wàn)人次、貨郵吞吐量100萬(wàn)噸、客機(jī)年起降約59.5萬(wàn)架次、高峰小時(shí)起降124架次的目標(biāo)建設(shè)。

除了航站樓之外，機(jī)場(chǎng)工程還包括35萬(wàn)㎡的綜合交通中心、115個(gè)機(jī)位的站坪，北跑道改造為平行滑行道，新建北一、北二、南二3條跑道及配套的滑行道系統(tǒng)等內(nèi)容，四跑的飛行區(qū)規(guī)模也同樣比肩頭部機(jī)場(chǎng)硬件規(guī)格。

同時(shí)，東航站樓主樓內(nèi)預(yù)留遠(yuǎn)期衛(wèi)星廳旅客值機(jī)、安檢、迎送客、行李提取、行李分揀廳等功能面積，中、東衛(wèi)星廳待后期實(shí)施。

西安機(jī)場(chǎng)東航站區(qū)效果示意圖

這座以“長(zhǎng)安盛殿、絲路新港”理念所構(gòu)筑起的超級(jí)樞紐，正加速呈現(xiàn)于世人面前，待全面建成投運(yùn)后，西安機(jī)場(chǎng)將形成4條跑道、4座航站樓及東（T5）西（T1/2/3）航站區(qū)的雙輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)展格局。

以更加完善的基礎(chǔ)設(shè)施、更加快捷的空中通道，為西安支撐國(guó)際航空樞紐建設(shè)、打造中國(guó)最佳中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)，帶來(lái)源源不斷的驅(qū)動(dòng)力。

不懂666

5G時(shí)代了，緩沖一張圖片還要這么久…這速度，想起了2000年左右的網(wǎng)速！

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nww_2003

效果圖畫(huà)得挺干凈！我只想知道圖中的這一坨會(huì)不會(huì)拆？什么時(shí)候拆？

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大唐明月

可以! 看上去很酷! 希望早日建成!

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上一心

nww_2003 發(fā)表于 2024-2-4 12:20
效果圖畫(huà)得挺干凈！我只想知道圖中的這一坨會(huì)不會(huì)拆？什么時(shí)候拆？

等建T4時(shí)候再說(shuō)

世紀(jì)長(zhǎng)安

nww_2003 發(fā)表于 2024-2-4 12:20
效果圖畫(huà)得挺干凈！我只想知道圖中的這一坨會(huì)不會(huì)拆？什么時(shí)候拆？

最快也到機(jī)場(chǎng)四期規(guī)劃時(shí)了。
而且這塊是機(jī)場(chǎng)各保障單位，沒(méi)法直接拆，四期得先規(guī)劃、征地、新建、搬遷后，才能拆這塊。

拜登先生

所以下半年可以去T5坐飛機(jī)嗎

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易海浮云

不懂666 發(fā)表于 2024-02-04 12:01
5G時(shí)代了，緩沖一張圖片還要這么久…這速度，想起了2000年左右的網(wǎng)速！

我也是！

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