南信合鐵路計劃24年開工

ossify · 發(fā)表于 2024-2-8 01:11:48

不知道陜西這邊對接到什么程度了，南陽到十堰，南陽到商洛，感覺短期內(nèi)前者的可能性會大一些。
另外，圖中還順便看到了人家遷建機場的努力，我們論壇提起來就是一萬個不可能，想一下都有罪那種。
西安交通-悅西安-南信合鐵路計劃24年開工-榮耀西安論壇-(1)

ossify · 發(fā)表于 2024-2-8 01:28:42

wsg · 發(fā)表于 2024-2-8 03:24:32

十堰近，商洛遠(yuǎn)啊，而且南陽商洛之間山區(qū)多線路長成本很高，對于南陽來說，連接十堰更省錢，十堰也有意愿當(dāng)個交通樞紐，畢竟十堰市區(qū)離省界非常近，成本比商洛修到省界成本低太多了

大唐明月 · 發(fā)表于 2024-2-8 07:58:44

這是個好消息。

灃西馬王街道 · 發(fā)表于 2024-2-8 09:17:00

南陽到十堰修了到商洛基本就完了。

ossify · 發(fā)表于 2024-2-8 11:12:44

wsg 發(fā)表于 2024-02-08 03:24
十堰近，商洛遠(yuǎn)啊，而且南陽商洛之間山區(qū)多線路長成本很高，對于南陽來說，連接十堰更省錢，十堰也有意愿當(dāng)個交通樞紐，畢竟十堰市區(qū)離省界非常近，成本比商洛修到省界成本低太多了

底層邏輯還是有些不一樣的，如果繞行十堰的話，并不只是去南陽慢一點而已，更主要等于出讓了部分樞紐地位。這條線路的核心點是為了跳過河南、湖北，把南陽納入西安的輻射范圍，而這個目標(biāo)是自古都沒能實現(xiàn)的。

12306鐵總 · 發(fā)表于 2024-2-8 11:44:07

南信合將使南陽到南京的高鐵里程縮短近300公里，西合將使西安到南京的高鐵里程縮短約100公里。

閃靈兇猛 · 發(fā)表于 2024-2-8 15:52:12

加快商南高鐵獲批開建，河南方便肯定更愿意走商洛

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