城墻內(nèi)最應(yīng)該先解決的還是交通問題

BC——

路網(wǎng)密度不一樣  地塊產(chǎn)權(quán)不一樣  日照防火規(guī)范不一樣  上位規(guī)劃要求不一樣  一點(diǎn)可比性也沒有

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Cancan

沒錢

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閃靈兇猛

說實(shí)話，鐘樓這塊還真不好改造，文保不讓挖，除非改道中軸線

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testroot

賠錢買賣，沒人搞

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平西王爺

不茍同你的說法！
南大街名稱上就是街，定位也是街，人流本來就慢，改成南大路沒有必要，城墻內(nèi)人口在減少，地鐵公交四通八達(dá)，地下通道十分順暢，沒毛病。估計(jì)你的私家車停在南大街。
路上設(shè)置斑馬線，就必須有紅綠燈，會(huì)增加堵車時(shí)間，停在南大街的車會(huì)更堵，你同意嗎？
如果有建議：1.加強(qiáng)自行車、電動(dòng)三輪的管理，人車分離更細(xì)致一點(diǎn)，學(xué)北京的長安街；2.衛(wèi)生要持續(xù)加強(qiáng)，人多時(shí)有點(diǎn)臟亂。

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安可1

城墻內(nèi)該大拆一批了，整好房市低迷，也一直降息，

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solo

借用兩張論壇兄弟的圖，你確定城墻里需要優(yōu)先解決的是交通問題？

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大唐明月

城墻內(nèi)有四條地鐵縱橫交錯(cuò)，是西安地鐵密度最大的地方，公共交通沒有任何問題，至于商業(yè)，城墻內(nèi)本來就不該再增加商業(yè)了，建筑密度那么大，歷史街區(qū)街道又窄，再增加商業(yè)，交通只會(huì)更加困難，城墻外那么大，在哪里搞商業(yè)也比在城墻內(nèi)好得多!

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