西安“新環(huán)線”規(guī)劃：超200公里，比繞城大一環(huán)、串聯(lián)雙城

悅西安 · 發(fā)表于 2024-2-27 09:46:24

站在宏觀交通架構(gòu)，一環(huán)（環(huán)城路）、二環(huán)、三環(huán)路與繞城高速作為西安重要的城市道路，發(fā)揮著日常通勤、進(jìn)出城的關(guān)鍵作用。

但我們也要清晰看到，當(dāng)前環(huán)線規(guī)模尚與同體量城市存在鮮明差距，這些10余年前、甚至更早時期建成的環(huán)路系統(tǒng)，盡管當(dāng)時看來解決了交通難題，但在區(qū)域發(fā)展、人口導(dǎo)入、機動車保有量激增的時代背景下，原有設(shè)計暴露出對于長遠(yuǎn)謀劃的不足，使得更多問題進(jìn)一步凸顯。

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2022年西安繞城月均交通量前十區(qū)間（單位：萬輛）

數(shù)據(jù)來自省交通運輸廳

因而長期以來，坊間對二三環(huán)擴容改造、繞城運營模式、新建第二繞城等的探討從未停歇。

事實上，面對主城核心區(qū)唯一高速環(huán)線的“不堪重負(fù)”，西安正籌劃全新城市環(huán)線項目，隨著近期多個公開層面相繼釋放信息，這條環(huán)路的骨架“真容”得以清晰起來。

籌劃多年，西安城市環(huán)線即將落地

本月初，西安2024年政府工作報告正式發(fā)布，在重點工作任務(wù)“完善城市交通路網(wǎng)體系”表述中，提到加快城市環(huán)線、繞城高速智慧擴能、高新至鄠邑高速復(fù)合通道等項目建設(shè)。

與此同時，梳理市級交通部門新一年工作內(nèi)容，亦有推進(jìn)西安城市環(huán)線、繞城高速擴能改造、福銀高速西安至外環(huán)高速段擴能改造等前期工作的表述，并配有初步規(guī)劃線路圖。

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西安城市環(huán)線初步規(guī)劃

著重了解多次提及的“西安城市環(huán)線”，它最早出現(xiàn)于2021年初，彼時曾有交通主管部門釋放出將盡快啟動城市環(huán)線高速公路建設(shè)的信息，擬連通西安南站、西安東站、西安港與西安咸陽國際機場，帶動沿線多區(qū)聯(lián)動發(fā)展。

其后在《西安市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》、2022年官方工作報告、交通重點工作等文件均有體現(xiàn)。

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西安“十四五”道路網(wǎng)絡(luò)布局

再至2022年10月，一則西安城市環(huán)線高速公路前期路線方案研究項目公告的發(fā)布，讓環(huán)線概況首次曝光。公告顯示項目全長128公里，采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計車速120公里/小時，路基寬度42米。

建設(shè)背景指出，由于繞城高速部分路段已穿越城市商業(yè)區(qū)或住宅密集區(qū)，原路擴容改造存在極大困難，為進(jìn)一步完善區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)布局，適應(yīng)大西安空間發(fā)展模式，亟需在繞城以外新建高速環(huán)線，更加有效分流繞城高速交通量，緩解交通壓力。

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外環(huán)高速南段

另外，悅君也曾通過官方平臺咨詢該項目詳情，答復(fù)稱擬定線位設(shè)置于繞城高速與外環(huán)高速之間，大體范圍基本得到確認(rèn)。

因早期釋放信息過少，尚不能確定線路是否屬于全部新建，或是含有借道利用其他既有線，有關(guān)全新環(huán)線的諸多疑問仍待解答。

大于繞城，新環(huán)線初步走向曝光

值得注意的是，在與官方表態(tài)相近時間節(jié)點的2月5日，西安市公路工程管理處連發(fā)3條招標(biāo)計劃，均指向西安城市環(huán)線項目，且透露信息含量極為豐富，一定程度上揭開了其“神秘”面紗。

從整體方向看，招標(biāo)信息分為兩類，一是方案編制、論證等咨詢服務(wù)，另一個則是涉及北段、西南段工程的可行性研究報告編制及初步勘察設(shè)計。

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城市環(huán)線多個招標(biāo)計劃

內(nèi)容顯示，西安城市環(huán)線分為東段、北段、西南段，全長203.65公里，估算總投資或超287億元。

其中北段起點位于京昆高速高陵南立交，經(jīng)高陵區(qū)、經(jīng)開區(qū)、涇河新城、秦漢新城和空港新城，終點與外環(huán)高速相接，路線長35.44公里。

西南段由211國道店張村至灤鎮(zhèn)段、210國道灤鎮(zhèn)至鳴犢段等組成，前者起自外環(huán)高速店張村、止于長安區(qū)灤鎮(zhèn)，途經(jīng)咸陽市、灃西新城、鄠邑區(qū)、高新區(qū)，長度59.88公里；后者起點位于灤鎮(zhèn)（外環(huán)高速交叉）處，終點位于長安區(qū)鳴犢街辦東高村，長度32.43公里。

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城市環(huán)線部分組成區(qū)段起止點示意（以實際建設(shè)為準(zhǔn)）

若將披露起止點同官方初步規(guī)劃圖進(jìn)行對比，二者大致走向基本吻合，整體大于繞城高速。未被提及的東段走向，與在建210國道西安過境段線位近似，該線路經(jīng)長安區(qū)、灞橋區(qū)、臨潼區(qū)與高陵區(qū)，至于二者是否共線，暫沒有詳細(xì)方案證明。

招標(biāo)內(nèi)容還明確環(huán)線含有77.74公里高速公路，但依據(jù)現(xiàn)有信息，這一部分未得到介紹。再結(jié)合西南段項目名稱表述，均為相關(guān)國道西安、咸陽過境段，猜測部分路段或采取既有國道干線擴容新建形式。

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國道210西安過境段走向（圖片左右分別指代南北方向）

而預(yù)計在3月初，前述西安城市環(huán)線相關(guān)咨詢服務(wù)、可行性研究等工期前期公開招標(biāo)將正式啟動，更為詳盡的路線方案有望于不久之后披露。

事關(guān)二環(huán)擴容，多項目傳新進(jìn)展

對西安而言，城市環(huán)線其實是為了滿足更大城市骨架內(nèi)各區(qū)域溝通、支撐層級發(fā)展，所誕生出的一條全新“紐帶”。

除了城市環(huán)線，二環(huán)擴能提升改造當(dāng)屬另一關(guān)注度頗高項目。公開信息顯示，目前住建、資源規(guī)劃、公安交警等部門正聯(lián)合推進(jìn)方案設(shè)計深化研究工作。

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南二環(huán)長安立交航拍©悅西安

從去年至今年，住建局方面?zhèn)鞒龆鄠€動作。

針對二環(huán)路主線斷面窄、通行能力不足，主線出入口多、快速路功能降低，立交節(jié)點標(biāo)準(zhǔn)低、交通轉(zhuǎn)換效率不高等問題，計劃開展北二環(huán)-朱宏路立交改造、西南二環(huán)立交和南二環(huán)雁塔路立交交通優(yōu)化，以及二環(huán)路與辛家廟立交等11個擁堵點優(yōu)化改造。

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北二環(huán)-朱宏路立交改造匝道合龍圖©中鐵長安重工公司

當(dāng)前，北二環(huán)-朱宏路立交改造已經(jīng)進(jìn)行，本次改造主要建設(shè)東至南左轉(zhuǎn)C匝道、北二環(huán)C輔道、北向西右轉(zhuǎn)輔道，從根本上解決由朱宏路向北二環(huán)轉(zhuǎn)換不暢的問題，預(yù)計今年上半年竣工通車。

此外，西安繞城高速包繳年費政策即將調(diào)整，自4月1日起費用由每年600元/車降低至300元/車，包年辦理范圍在現(xiàn)階段西安籍（陜A、U）小客車基礎(chǔ)上，新增咸陽籍（陜D）Ⅰ型客車。