西康高鐵南環(huán)高速立交特大橋（48+80+48）m連續(xù)梁中跨合龍段澆筑

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3月15日，隨著現(xiàn)場泵車發(fā)出最后一聲鳴笛，標(biāo)志著西康高鐵項(xiàng)目南環(huán)高速立交特大橋96號(hào)墩～97號(hào)墩中跨合龍段順利澆筑完成。該段順利合龍為項(xiàng)目連續(xù)梁安全質(zhì)量生產(chǎn)管控工作提供了良好經(jīng)驗(yàn)借鑒，并為后續(xù)施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　南環(huán)高速（48+80+48）m連續(xù)梁為后張預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土單箱單室變截面連續(xù)梁，采用懸臂式掛籃施工。本梁聯(lián)長177.5m，梁體采用單箱單室變高度變截面箱梁。

　　為確保合龍段施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度有序可控，項(xiàng)目部團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)廣大員工積極籌備，抓好各項(xiàng)管控工作。一是技術(shù)先行提供堅(jiān)實(shí)保障。由項(xiàng)目總工程師牽頭制定連續(xù)梁合龍專項(xiàng)施工方案，組織召開專題技術(shù)交流會(huì)，對施工過程中混凝土澆筑順序、混凝土振搗部位、混凝土標(biāo)高的控制等重點(diǎn)事項(xiàng)進(jìn)行討論研究，并安排專人嚴(yán)格按照方案對作業(yè)人員進(jìn)行交底，明確施工重點(diǎn)，為施工提供有力指導(dǎo)。二是溝通到位創(chuàng)造良好條件。項(xiàng)目部利用周例會(huì)及工區(qū)現(xiàn)場碰頭會(huì)積極同作業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行溝通，詳細(xì)了解影響連續(xù)梁合龍施工的潛在問題及現(xiàn)場在人員、機(jī)械、物資等方面的需求，有的放矢積極加以解決，為生產(chǎn)創(chuàng)造良好條件。三是動(dòng)態(tài)盯控嚴(yán)把安全質(zhì)量。在澆筑前各道工序中，安全技術(shù)管理人員對混凝土的澆筑速度、塌落度以及配重塊的位置等進(jìn)行嚴(yán)格檢查把關(guān)，并在澆筑過程中全程盯控，動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)混凝土供應(yīng)及現(xiàn)場人員作業(yè)，確保澆筑施工安全可控、萬無一失。

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