寶雞-漢中高鐵啟動(dòng)研究，川陜或新增一條鐵路通道

悅西安

近日，寶雞市發(fā)改委官方發(fā)布《寶雞至漢中高鐵規(guī)劃方案研究招標(biāo)公告》信息，標(biāo)志著這條穿越秦嶺的鐵路項(xiàng)目，已經(jīng)正式啟動(dòng)前期研究工作。

連接關(guān)中-成渝，陜西又一條鐵路啟動(dòng)研究

作為川陜兩省籌劃十余年的寶漢巴南鐵路，線路連接寶雞、漢中、巴中、南充等多個(gè)城市，是關(guān)中與成渝兩大城市群之間又一條規(guī)劃鐵路新通道。

倘若能夠獲批，它將成為陜西省繼西成高鐵、西十高鐵、西康高鐵之后第四條穿越秦嶺腹地的高速鐵路，蜀道天塹變?yōu)榇舐吠ㄍ�，其意義非同小可。

寶雞市區(qū) 圖/網(wǎng)絡(luò)

然而，同一鐵路通道內(nèi)部，各組成部分的推進(jìn)速度進(jìn)展不一——漢中至巴中、巴中至南充段分別于2014年和2016年納入國家《長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。

進(jìn)度最快的，是四川境內(nèi)全長148公里的巴中至南充段，已在2019年12月開工建設(shè)，總投資216億元，按時(shí)速250公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)，預(yù)計(jì)年內(nèi)開通運(yùn)營。

陜南地區(qū)中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃示意圖

其后是長約164公里的漢中至巴中段，當(dāng)前中鐵五院已完成該段預(yù)可研編制，初步預(yù)估投資額約249億元。今年，也曾有四川方面建議過發(fā)改委及國鐵多方加快推動(dòng)該段鐵路建設(shè)，爭取“十五五”初期開工建設(shè)。

與前兩段取得明顯進(jìn)展相比，寶雞至漢中段至今還未能納入國家相關(guān)規(guī)劃，相關(guān)進(jìn)度遲緩，成為該鐵路通道遺留的空白。

沿線共同推進(jìn)，寶漢巴高鐵納入國家規(guī)劃

在此次寶雞市方面籌備寶漢段前期研究之前，陜西省層面曾就該段規(guī)劃的上報(bào)發(fā)出多次申請。

2023年5月底，陜西省發(fā)改委向國家層面報(bào)送了《關(guān)于懇請支持將陜西部分鐵路納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的請示》，呼吁爭取將寶雞至漢中鐵路納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃并盡早啟動(dòng)實(shí)施。

次月，《新時(shí)代陜西省鐵路網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃研究項(xiàng)目》招標(biāo)公告發(fā)布，梳理研究項(xiàng)目清單，寶雞經(jīng)漢中至巴中鐵路赫然在列。

陜西省相關(guān)鐵路規(guī)劃示意圖 圖©鐵路建設(shè)規(guī)劃

與此同時(shí)，地方政府層面也緊鑼密鼓開展前期工作——陜西省積極與四川省進(jìn)行溝通對接，邀請四川省發(fā)改委、巴中市、寶雞市、漢中市及有關(guān)機(jī)構(gòu)，對寶雞經(jīng)漢中至巴中鐵路建設(shè)事宜進(jìn)行了專題研討。

目前，巴中、漢中、寶雞三市發(fā)改委已就共同推動(dòng)寶雞經(jīng)漢中至巴中鐵路達(dá)成一致意見，建立了協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)機(jī)制，三方明確按時(shí)速250公里以上客專標(biāo)準(zhǔn)共同向上匯報(bào)推動(dòng)。

巴中城區(qū) 圖/網(wǎng)絡(luò)

另外，今年寶雞市政府工作報(bào)告內(nèi)容亦提到稱，寶漢高鐵納入《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》修編初步方案.，仍有待國家批復(fù)。

透過以上種種跡象，這條全新高鐵的推進(jìn)速度已然加快。

巴中-安康，或成為西成第三條高鐵通道？

不止寶雞、漢中，陜南地區(qū)另一座城市安康，同樣籌劃鐵路網(wǎng)的遠(yuǎn)期布局。前不久，安康市發(fā)改委公開多個(gè)代表建議復(fù)函內(nèi)容，包括成巴安高鐵、蘭漢十高鐵兩個(gè)規(guī)劃項(xiàng)目。

這當(dāng)中，成巴安高鐵起自四川省成都市，經(jīng)綿陽市、南充市、巴中市、達(dá)州市至陜西省安康市，全長566公里，計(jì)劃按時(shí)速350公里、客專雙線標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)。

成巴安高鐵路網(wǎng)走向示意 圖©鐵路建設(shè)規(guī)劃

公開信息顯示，2021年以來四川省發(fā)改委、巴中市、萬源市多次來陜，推進(jìn)成巴安高鐵項(xiàng)目，已達(dá)成支持“成巴萬安鐵路作為一條戰(zhàn)略大通道預(yù)留，共同向國家發(fā)改委、國鐵集團(tuán)爭取將其列入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》”的共識。

占到總里程80%以上的四川，已將該項(xiàng)目列入《四川省“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》《四川省“十四五”特殊類型地區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃》《四川省“十四五”川陜革 命老區(qū)發(fā)展規(guī)劃》等多個(gè)規(guī)劃。

陜西方面的最新目標(biāo)則確定為“爭取納入新一輪國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》修編范圍”，待納入中長期規(guī)劃后，再爭取納入“十五五”規(guī)劃，早日啟動(dòng)項(xiàng)目前期工作。

安康西站效果圖

在已有西成、西渝高鐵后，倘若成巴安高鐵與寶漢巴高鐵成為現(xiàn)實(shí)，西安與成都兩座西部地區(qū)中心城市之間將形成3條高速鐵路通道，寶雞、安康與漢中都也將成為多條線路交匯的高鐵樞紐。

Xmag

快讓寶雞能直接漢中成都吧，次次換乘要瘋

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哈嘍啊

npm-i 發(fā)表于 2024-03-20 11:45
感覺沒有必要吧，能有多少客流。

多一條總比沒有好，寶雞天水等地去成都就不用繞西安了，就像西安也想打通商洛到南陽的高鐵，那么西安去長三角就不用繞鄭州了

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netron

關(guān)鍵是錢緊

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吳雨薇

哈嘍啊 發(fā)表于 2024-03-20 12:28
多一條總比沒有好，寶雞天水等地去成都就不用繞西安了，就像西安也想打通商洛到南陽的高鐵，那么西安去長三角就不用繞鄭州了

多了肯定好，關(guān)鍵錢從哪來？投到這個(gè)上面，那其他方面就得減少開支

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12306鐵總

哈嘍啊 發(fā)表于 2024-03-20 12:28
多一條總比沒有好，寶雞天水等地去成都就不用繞西安了，就像西安也想打通商洛到南陽的高鐵，那么西安去長三角就不用繞鄭州了

天水人家天隴鐵路在建，建成了就直接南下成都、重慶了。雖說多一條路總是好的，但現(xiàn)實(shí)是天隴鐵路只是一條時(shí)速200的單線客貨混鐵路，寶漢想要250的客專，還有很長的路要走。

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glrysb

沒啥必要吧

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