|
3月22日,隨著漫川關(guān)福銀高速立交特大橋18#最后一根樁基的順利澆筑,中鐵北京局承建的西十高鐵7標全線樁基施工圓滿完成,為完成年度施工生產(chǎn)任務提供了強有力的保障。
mmexport3bfca902bb4a1808846032b38468c5f3_1711102657509.jpeg (166.09 KB, 下載次數(shù): 5)
下載附件
2024-3-22 18:24 上傳
新建西安至十堰高速鐵路(陜西段)站前工程XSZQ-7標段二工區(qū)位于陜西省商洛市秦嶺低山南麓地區(qū),施工建設的主要為橋梁工程,橋梁全長2.3043公里,包括漫川關(guān)福銀高速立交特大橋、漫川關(guān)車站特大橋、韓城溝大橋三座大橋。全線共有樁基1211根,承臺104個,墩臺身169個,梁部采用支架現(xiàn)澆和移動模架法施工。
mmexportf66acf52acae00ead4a8256e73e2f416_1711102660733.jpeg (91.63 KB, 下載次數(shù): 5)
下載附件
2024-3-22 18:24 上傳
漫川關(guān)福銀高速立交特大橋18#背靠連綿青山,前臨福銀高速,因其位于山頂,地勢險要,地形復雜,施工難度和技術(shù)要求遠高于其他樁基施工。為保證18#樁基順利澆筑,工區(qū)領 導班子積極與業(yè)主單位、設計單位溝通對接,組織專家實地勘測,召開專題會議,推進設計變更。變更完成后,工區(qū)再次組織開展專題會議,根據(jù)樁基施工特點編制施工方案和安全交底。為圓滿完成全線樁基施工任務,工區(qū)全體人員以“志不求易、事不避難”的雄心壯志,精心組織,統(tǒng)籌安排,拓展作業(yè)面。開挖前組織管理人員和作業(yè)人員再培訓。開挖過程中分工明確,專人盯控,優(yōu)化現(xiàn)場人員機械配置,確保現(xiàn)場安全質(zhì)量管控工作。開挖后,認真總結(jié),舉一反三,為后續(xù)施工積累經(jīng)驗教訓。
mmexport1711102677751.jpg (78.25 KB, 下載次數(shù): 7)
下載附件
2024-3-22 18:24 上傳
mmexport1711102679940.jpg (61.45 KB, 下載次數(shù): 5)
下載附件
2024-3-22 18:24 上傳
mmexport1711102682272.jpg (64.56 KB, 下載次數(shù): 5)
下載附件
2024-3-22 18:24 上傳
mmexport1711102684824.jpg (59.78 KB, 下載次數(shù): 5)
下載附件
2024-3-22 18:24 上傳
橋梁工區(qū)位于山川疊嶂之間,地形地貌復雜,施組難度大,工藝要求高。西十高鐵項目二工區(qū)秉承“開路先鋒”精神,強化企業(yè)擔當,不辱使命,逢山開路,遇水架橋,圓滿完成施工生產(chǎn)任務。接下來,西十高鐵項目二工區(qū)將繼續(xù)以“不服輸”的沖勁、“能吃苦”的干勁,腳踏實地,以開局帶動全年,以“趕考”之勢奮勇向前,譜寫項目建設新篇章。
|
悅西安相關(guān)推薦: 上一篇:2023年四千萬級以上機場吞吐量相比2019年對比下一篇:福銀高速六村堡立交至永壽南立交段改擴建方案有調(diào)整
|