西十高鐵7標(biāo)全線樁基施工完美收官

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3月22日，隨著漫川關(guān)福銀高速立交特大橋18#最后一根樁基的順利澆筑，中鐵北京局承建的西十高鐵7標(biāo)全線樁基施工圓滿完成，為完成年度施工生產(chǎn)任務(wù)提供了強(qiáng)有力的保障。

新建西安至十堰高速鐵路（陜西段）站前工程XSZQ-7標(biāo)段二工區(qū)位于陜西省商洛市秦嶺低山南麓地區(qū)，施工建設(shè)的主要為橋梁工程，橋梁全長(zhǎng)2.3043公里，包括漫川關(guān)福銀高速立交特大橋、漫川關(guān)車站特大橋、韓城溝大橋三座大橋。全線共有樁基1211根，承臺(tái)104個(gè)，墩臺(tái)身169個(gè)，梁部采用支架現(xiàn)澆和移動(dòng)模架法施工。

漫川關(guān)福銀高速立交特大橋18#背靠連綿青山，前臨福銀高速，因其位于山頂，地勢(shì)險(xiǎn)要，地形復(fù)雜，施工難度和技術(shù)要求遠(yuǎn)高于其他樁基施工。為保證18#樁基順利澆筑，工區(qū)領(lǐng) 導(dǎo)班子積極與業(yè)主單位、設(shè)計(jì)單位溝通對(duì)接，組織專家實(shí)地勘測(cè)，召開專題會(huì)議，推進(jìn)設(shè)計(jì)變更。變更完成后，工區(qū)再次組織開展專題會(huì)議，根據(jù)樁基施工特點(diǎn)編制施工方案和安全交底。為圓滿完成全線樁基施工任務(wù)，工區(qū)全體人員以“志不求易、事不避難”的雄心壯志，精心組織，統(tǒng)籌安排，拓展作業(yè)面。開挖前組織管理人員和作業(yè)人員再培訓(xùn)。開挖過程中分工明確，專人盯控，優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)人員機(jī)械配置，確保現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管控工作。開挖后，認(rèn)真總結(jié)，舉一反三，為后續(xù)施工積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。




橋梁工區(qū)位于山川疊嶂之間，地形地貌復(fù)雜，施組難度大，工藝要求高。西十高鐵項(xiàng)目二工區(qū)秉承“開路先鋒”精神，強(qiáng)化企業(yè)擔(dān)當(dāng)，不辱使命，逢山開路，遇水架橋，圓滿完成施工生產(chǎn)任務(wù)。接下來，西十高鐵項(xiàng)目二工區(qū)將繼續(xù)以“不服輸”的沖勁、“能吃苦”的干勁，腳踏實(shí)地，以開局帶動(dòng)全年，以“趕考”之勢(shì)奮勇向前，譜寫項(xiàng)目建設(shè)新篇章。

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