東航西北寬體機(jī)和國(guó)際線

gakki嫁我

來(lái)源：小紅書(shū)用戶“社長(zhǎng)De晨翼尖”

總結(jié)：
多來(lái)幾架332
國(guó)際線后期可能開(kāi)米蘭河內(nèi)新加坡中亞

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小雪兒

什么時(shí)候西北航有自己的350和777就好了

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wanghaha

至少港澳日韓東南亞的重要航點(diǎn)覆蓋一下吧

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鏑大王

東航西北作為西安最大的基地航司，國(guó)際線開(kāi)的屈指可數(shù)，疫情前開(kāi)航數(shù)量甚至遠(yuǎn)不如海航集團(tuán)。寬體機(jī)就幾架330，還經(jīng)常被調(diào)到別處打工。什么350，77w，總是輪不到西北用的。東航西北真的愧對(duì)于西安最大基地航司的稱號(hào)。

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平西王爺

關(guān)注東航西北很久了。
東航西北2015年就提出執(zhí)管5架330目標(biāo)，至今最多時(shí)就是4架。北京航線寬體，東航西北不飛，海航三心二意，東航北京偶爾飛1班，現(xiàn)在國(guó)航接手了，飛首都機(jī)場(chǎng)時(shí)間長(zhǎng)票價(jià)貴，好在每天都有。上海航線，現(xiàn)在也做不到寬體天天有了。
真心希望西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)重視一下，讓西安有1-2架寬體，先把國(guó)內(nèi)主干航線撐起來(lái)，做到每天都有，讓西安航線體面的存在，像個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

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吉爾微光

現(xiàn)在最大的問(wèn)題是自管的4個(gè)一年除了過(guò)年都在被老大征用在外面上班。什么時(shí)候能把管轄權(quán)完全捏在手里才是真道理。

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鏑大王

平西王爺 發(fā)表于 2024-04-22 16:44
關(guān)注東航西北很久了。
東航西北2015年就提出執(zhí)管5架330目標(biāo)，至今最多時(shí)就是4架。北京航線寬體，東航西北不飛，海航三心二意，東航北京偶爾飛1班，現(xiàn)在國(guó)航接手了，飛首都機(jī)場(chǎng)時(shí)間長(zhǎng)票價(jià)貴，好在每天都有。上海航線，現(xiàn)在也做不到寬體天天有了。
真心希望西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)重視一下，讓西安有1-2架寬體，先把國(guó)內(nèi)主干航線撐起來(lái)，做到每天都有，讓西安航線體面的存在，像個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

看看國(guó)航，川航是怎么對(duì)待成都基地的。再看看東航是怎么對(duì)待西安的。每次想到都不舒服。結(jié)合這兩年?yáng)|航本身混亂的管理和不斷下降的服務(wù)水平，真心感覺(jué)西安這么好的市場(chǎng)被某些人糟蹋了。

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派大星vs海綿寶

鏑大王 發(fā)表于 2024-04-22 17:42
看看國(guó)航，川航是怎么對(duì)待成都基地的。再看看東航是怎么對(duì)待西安的。每次想到都不舒服。結(jié)合這兩年?yáng)|航本身混亂的管理和不斷下降的服務(wù)水平，真心感覺(jué)西安這么好的市場(chǎng)被某些人糟蹋了。

國(guó)航其實(shí)比東航過(guò)分也強(qiáng)不到哪里去，二線城市的國(guó)際航線基本都是本土航司開(kāi)的，比如廈門航空，四川航空，這就是有本土航司重要性了。

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