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發(fā)表于 2024-5-28 20:18:03
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西延的港務(wù)區(qū)東站至西安北站聯(lián)絡(luò)線對接西銀正線,西渝在西安東站北邊和西延正線貫通,西武在西安東站北邊通過渡線可以上西延,并且西武正線在東站北邊紅旗線路所預(yù)留遠期再修的紅旗至港務(wù)區(qū)東站對接港務(wù)區(qū)東站至西安北站的聯(lián)絡(luò)線,這段到時候修了就相當于紅旗至港務(wù)區(qū)東站這段是四條股道,這些就是西十西康進北站的路徑,還有西延修的耿鎮(zhèn)至港務(wù)區(qū)站聯(lián)絡(luò)線,有了這段加上港務(wù)區(qū)東站至北站聯(lián)絡(luò)線可以實現(xiàn)西延的延安至西安北站的雙向車次,西延這次在北站的西成大西場東邊還要修西成和西延的聯(lián)絡(luò)線,實現(xiàn)成都至延安雙向連通,西延環(huán)評里提到了在這次施工中還要在西安北站的徐蘭場西側(cè)加四組渡線,實現(xiàn)蘭州至延安的雙向連通,但這個四組渡線在2020年鐵一院的論文中是不建議修建的,各種影響比較麻煩,影響徐蘭的車次通過效率,還有隱患,推薦方案是不修這渡線,但在2022年底的最終西延環(huán)評里還是提了這四組渡線,所以現(xiàn)在不清楚這四組渡線到底實施不,只能看明年西安北站撥接施工時弄不弄了,要是這四組渡線不實施的話,在西安北站只能實現(xiàn)寶雞至延安的單向車次,延安至寶雞方向?qū)崿F(xiàn)不了,東站附近的聯(lián)絡(luò)線有西南聯(lián)絡(luò)線,實現(xiàn)西渝西武通過西延和隴海進西安站,東南聯(lián)絡(luò)線,是西渝西武去大西太原方向的來回聯(lián)絡(luò)線和鄭西鄭州方向的來回聯(lián)絡(luò)線,還有灞橋至窯村動車線,減輕高鐵通過隴海在臨潼東站和灣李線路所去大西鄭西的運能壓力的,北西聯(lián)絡(luò)線,是西延的延安至西安站的來回聯(lián)絡(luò)線,但這個這次不修,預(yù)留,如果西安北站徐蘭場西側(cè)的四組渡線真不修了的話,以后寶雞~延安還有寶雞~安康和商洛這幾個經(jīng)過的車次就得走茂陵站到隴海進西安站再通過北西聯(lián)絡(luò)線去延安,通過西南聯(lián)絡(luò)線去安康商洛,可能會因為北站四組渡線不搞了而加快實現(xiàn)北西聯(lián)絡(luò)線的施工,明年等西安北站撥接施工時再看就一切明朗了 |
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