快速路+3，急缺快速干道的西安城，下一條在哪？

悅西安

無論站在經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還是從管理角度講，交通擁堵無疑是各城市需要正確面對且亟待解決的問題之一。但對西安而言，當(dāng)前持續(xù)遞增的機(jī)動車數(shù)量卻與處在全國 中偏下水準(zhǔn)的路網(wǎng)密度極不匹配。

不久前百度地圖的發(fā)布《2023年度中國城市交通報告》顯示，過去一年公眾出行熱度大幅上升，城市交通更為擁堵繁忙，特別是百城中有86%城市通勤高峰擁堵指數(shù)均同比上漲。

這其中，西安工作日早晚高峰擁堵指數(shù)為1.791、居全國第8，周末相應(yīng)指數(shù)雖低于通勤時段，不過整體排名仍列第4，實際速度低于30km/h。

部分主要城市通勤高峰與平峰擁堵指數(shù)增幅

同時報告對涉及交通擁堵的相關(guān)熱門詞組展開分析，諸如車道、機(jī)動車道、快速路、高速公路等道路屬性類詞匯出現(xiàn)頻次較高，另外還包括雨雪天氣、限行、交通規(guī)則等外部影響因素詞組。由此可見，多數(shù)關(guān)注者認(rèn)為擁堵狀況和基礎(chǔ)道路設(shè)施布局存在極大關(guān)聯(lián)性。

倘若將這些詞組與西安相結(jié)合，亦能在互聯(lián)網(wǎng)檢索到大量信息。

社交媒體上，有網(wǎng)友表露出對城市缺少長距離快速干道的感慨；官方留言板上，也有不少網(wǎng)友向有關(guān)部門建言稱希望加快西安快速路建設(shè)……

與“交通擁堵”相關(guān)的熱門詞組

眾所周知，西安中心城區(qū)路網(wǎng)呈棋盤式結(jié)構(gòu)，平交路口眾多，規(guī)劃布設(shè)快速路系統(tǒng)就顯得頗為重要。時至今日，西安主城區(qū)范圍內(nèi)高架快速路規(guī)模，較相近經(jīng)濟(jì)或人口體量城市尚有一定差距，尤其是南北、東西方向的快速路項目寥寥。

近年來借助大型活動舉辦所展開的交通優(yōu)化行動，昆明路、北辰路、廣安路、朱宏路、建工路-新興南路等多座長距離高架與互通立交相繼落成，且基本圍繞二環(huán)與三環(huán)之間的銜接。

再結(jié)合實際來看，當(dāng)我們選取西安道路日常擁堵排行，二環(huán)各方向、長安路、環(huán)城西路、環(huán)城東路、太白南路等已是榜單“�？汀�，而說起它們的共性，幾乎都作為核心區(qū)域路網(wǎng)的關(guān)鍵骨架部分。

比如全段34公里的二環(huán)路，稱得上西安最早的快速環(huán)路系統(tǒng)，其地位無需贅述，即便如今淪為了擁堵“重災(zāi)區(qū)”，但在特定情況下，相較于其他行駛路徑，未有紅綠燈困擾的二環(huán)往往被視作最優(yōu)選擇；再如環(huán)城西路、太白南路，通過這些路段，向北可與朱宏路、向南可與西灃路相接，通達(dá)主城外圍區(qū)域。

上述列舉多為南北向主干道，如果梳理東西方向主干道，部分區(qū)域相關(guān)道路同樣稀缺，最為典型的便是溝通曲江與高新雙向的快速干道。

攤開地圖，兩大開發(fā)區(qū)之間僅有南三環(huán)、科技路-小寨路-西影路這兩段連貫市 政道路，以及唯一高速環(huán)線繞城高速。而早先通車的科技八路-雁南二路（原緯零街）快速通道，由于竣工路段只涉及中軸線長安路以西，對疏解每日數(shù)十萬往返兩區(qū)通勤車輛作用有限。

雁南二路與唐城墻遺址公園（2021.7） 航拍©悅西安

除了快速路數(shù)量的偏少，現(xiàn)有快速路也存在與路網(wǎng)銜接不到位的情況。

車輛通過新建快速路形成集聚，而后卻因接入既有道路的承載不足或規(guī)劃滯后、預(yù)留，導(dǎo)致新的堵點形成，通行能力提升受限。譬如北辰快速路向東二環(huán)、西延路高架向南二環(huán)、西快速干道向西二環(huán)等方向車流匯入。

當(dāng)然，事關(guān)西安快速干道格局的改變正在發(fā)生，多個項目近期傳來新動作。

西南二環(huán)立交交通優(yōu)化示意（以實際建設(shè)為準(zhǔn)）

今年即將實施的西南二環(huán)立交、雁塔路立交交通優(yōu)化工程，官方層面介紹其建設(shè)背景時，直指原有規(guī)劃缺陷問題，即主線斷面窄、立交節(jié)點標(biāo)準(zhǔn)低、交通轉(zhuǎn)換效率不高。

有關(guān)優(yōu)化具體事項則涵蓋新建多向匝道、部分主線車道四改八、立交架設(shè)鋼橋梁覆蓋鏤空區(qū)域、加寬主線橋匝道出入口間兩側(cè)橋梁等措施。此舉或拉開二環(huán)路擴(kuò)能提升序幕，至于局部節(jié)點優(yōu)化最終效果如何，有待進(jìn)一步觀察。

北辰快速路 航拍©悅西安

結(jié)合西安確立多年的空間發(fā)展戰(zhàn)略，部分關(guān)鍵交通節(jié)點項目也提上日程——以北辰大道北延伸為牽引的“北跨”，以中心城區(qū)與西咸新區(qū)互聯(lián)互通為牽引的“西融”，以幸福路北延伸等為牽引的“東拓”和以太白南路快速化改造為牽引的“南控”。

梳理進(jìn)度信息，已開工并取得實質(zhì)性進(jìn)展的包括幸福路北延伸、灃明路高架、復(fù)興大道、水流路跨灞河大橋等，明光路跨渭河橋、北辰大道北延伸、高新至鄠邑高速復(fù)合通道、太白南路快速化等均處項目前期手續(xù)辦理階段。

幸福路北延伸

全長1.5公里，連接幸福北路與廣運(yùn)潭大道，新建跨隴海鐵路及互通式立交橋一座、下穿華清路隧道一座，主線雙向六車道，高架設(shè)6條轉(zhuǎn)換匝道，今年底實現(xiàn)主線貫通，整體計劃2026年上半年建成，可為城東增加一條南北向主干路，緩解東二環(huán)交通壓力。

幸福路北延伸效果圖及施工近況 航拍©悅西安

灃明路高架

主線橋長度2.8公里，西起阿房宮收費(fèi)站、東至西三環(huán)石橋立交，采用地面層+高架層方式，其中高架層雙向六車道、地面層雙向八車道，目前高架層瀝青鋪設(shè)與附屬設(shè)施安裝完成，基本具備通行條件，待高架放行后將轉(zhuǎn)入地面層輔道建設(shè)，計劃今年底完成施工。

灃明路高架近況（2024.4）

復(fù)興大道

作為西咸新區(qū)新軸線關(guān)鍵道路，復(fù)興大道串聯(lián)起西安國際足球中心、細(xì)柳營地鐵站、灃東城市廣場、協(xié)同創(chuàng)新港等重要區(qū)域。日前，全長約3.6公里的統(tǒng)一東路至灃東二路段具備通行條件，即將通車。需要說明的是，因下穿西成鐵路部分暫未實施，該段為臨時便道。

復(fù)興大道通車在即

水流路跨灞河大橋

工程長度約1.4公里，西起廣運(yùn)潭大道、東至鶴翔路，依地鐵10號線跨灞河橋兩側(cè)分幅設(shè)立，上下層人車分離雙層布置，主線為雙向六車道。最新進(jìn)度顯示，主橋鋼箱梁架設(shè)完成，即將開展橋面與附屬工程施工，計劃今年底建成交付。

橋梁鋼箱梁架設(shè)完成 圖©中建三局西北公司

另外，西三環(huán)豐產(chǎn)路-草灘八路立交進(jìn)入項目前期審批環(huán)節(jié)，擬包含約5公里高架橋及2座互通式立交；經(jīng)九路與二環(huán)節(jié)點改造，初步計劃與二環(huán)擴(kuò)能提升時統(tǒng)籌實施，平交段后期將采用二環(huán)段高架跨越經(jīng)九路。

我們樂見更多快速路規(guī)劃盡快轉(zhuǎn)向落地，從而構(gòu)建起趨向合理的城市立體交通體系。

reyyang

太白路高架，還修嗎？

關(guān)中老劉

幸福路北延伸到底是全互通還是半互通的

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xiaoyong

休仙人，做為國家中心城市沒幾條橫貫東西南北的快速通道，城南幾百萬人除了繞城高速，其它一條快速路都沒有。比gdp都還要落后。

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青橄欖

圖一那個立交橋是哪里？造型很漂亮。不輸北二環(huán)未央路立交橋！

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追曦蔭泉

西灃路西部大道快速路修哪去了，這都多少年了

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今夜星辰

青橄欖 發(fā)表于 2024-05-14 18:14
圖一那個立交橋是哪里？造型很漂亮。不輸北二環(huán)未央路立交橋！

是目前西安最先進(jìn)的，一次成型的全互通立交，鳳城五路北辰大道立交

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