西延高鐵洛川段首片箱梁開(kāi)始架設(shè)

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6月7日，隨著一臺(tái)900噸輪胎式架梁機(jī)將重達(dá)656.4噸首片24米預(yù)制箱梁安全、精準(zhǔn)落至中鐵二十局二公司承建的后子頭2號(hào)特大橋第2跨，標(biāo)志著西延高鐵8標(biāo)段首榀箱梁成功架設(shè)，正式拉開(kāi)了架梁施工的序幕，為后續(xù)無(wú)砟軌道施工創(chuàng)造了有利條件。

西延高鐵8標(biāo)段全長(zhǎng)21.938公里，主要包含橋梁13座、隧道8座、路基8段。該標(biāo)段負(fù)責(zé)71孔雙線簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制架設(shè)，計(jì)劃于2024年9月20日完成所有箱梁架設(shè)工作。

為確保首榀箱梁順利架設(shè)，在橋梁下部結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，項(xiàng)目部多次召開(kāi)架梁施工部署專題會(huì)、提前策劃、主動(dòng)出擊，層層壓緊壓實(shí)安全責(zé)任，重點(diǎn)做好現(xiàn)場(chǎng)管理人員和施工人員培訓(xùn)教育及安全技術(shù)交底，讓一線人員熟悉架梁流程及施工安全注意事項(xiàng)，提高安全生產(chǎn)意識(shí)，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控和隱患排查，嚴(yán)格履行安全生產(chǎn)第一責(zé)任人職責(zé)，堅(jiān)守安全質(zhì)量紅線底線；同時(shí)，持續(xù)提升現(xiàn)場(chǎng)精細(xì)化管理水平，健全質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)原材料檢測(cè)工作，確保所用材料符合質(zhì)量要求；加強(qiáng)過(guò)程控制，強(qiáng)化技術(shù)交底制度，大力應(yīng)用“四新”技術(shù)，加大技術(shù)攻關(guān)力度，對(duì)提梁、運(yùn)梁、架梁等過(guò)程進(jìn)行全方位、全過(guò)程盯控，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，確保安全有序完成此次架梁施工，全面提升工程質(zhì)量水平，確保工程一次成優(yōu)。

作為革 命老 區(qū)延安市內(nèi)首條高鐵，建成后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)鞏固拓展革 命 老 區(qū)脫貧攻堅(jiān)成果，全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，形成西部大開(kāi)發(fā)新格局，具有十分重要的意義。

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