關(guān)于高鐵進市區(qū)

繞世界流浪l

以前國鐵的思路是城市外圍修高鐵站，明明坐高鐵的花的錢更多結(jié)果要跑很遠去坐車，這兩年逐漸開始普速外遷高鐵進市區(qū)了，包括廣州上海都在改造老站，鄭西高鐵開通的時候就進的西安站，結(jié)果直到今年才把三趟去北京的調(diào)整到西安站到發(fā)，還是站站樂，西成高鐵聯(lián)絡(luò)線荒廢了這么多年今年從開了進西安站的車，還只是漢中到西安的一對，不知道是有啥制約因素嗎？未來會不會有大的調(diào)整��？

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EXO小樣

進西安站明顯比到北站要多不少時間，只能說應該有個過程吧

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繞世界流浪l

EXO小樣 發(fā)表于 2024-06-13 20:03
進西安站明顯比到北站要多不少時間，只能說應該有個過程吧

現(xiàn)在進西安站的三趟進京高鐵就比以前多了10分鐘，但是地鐵去西安站省的時間不止10分鐘了吧，特別是對東西南郊的人來說

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ZhangYq

制約因素是灞橋到窯村，目前只有隴海雙線，得等這一段把動車線修了，不然隴海鐵路沒什么好空加車了，西邊也是一個道理

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繞世界流浪l

ZhangYq 發(fā)表于 2024-06-13 20:27
制約因素是灞橋到窯村，目前只有隴海雙線，得等這一段把動車線修了，不然隴海鐵路沒什么好空加車了，西邊也是一個道理

啥時候修

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藍黑之戀

西安站北場只有4臺7線，灞臨、臨窯制約，西安站西咽喉能力受限，與銀川、蘭州方向互通問題注定了西安站只能作為輔助高鐵站

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?JTU-H.

關(guān)鍵西安普速時代就只有一個主要站點，且有大量的過路普速車，和北京上海條件不具備可比性。得到擴建灞橋站、西安東站普速場或西咸一體化后再議

繞世界流浪l

?JTU-H. 發(fā)表于 2024-06-13 21:13
關(guān)鍵西安普速時代就只有一個主要站點，且有大量的過路普速車，和北京上海條件不具備可比性。得到擴建灞橋站、西安東站普速場或西咸一體化后再議

灞橋站有擴建計劃嗎

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