中鐵三局五公司西安東站項(xiàng)目K36+496跨線橋東側(cè)順利拆除

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2024年6月20日下午四點(diǎn)三十分，中鐵三局五公司西安東站站房及相關(guān)工程項(xiàng)目經(jīng)理部順利完成K36+496跨鐵路線1孔3片橋梁拆除工作，標(biāo)志著項(xiàng)目全線大干施工轉(zhuǎn)入另一序章，為后續(xù)施工的有序推進(jìn)夯實(shí)了基礎(chǔ)。

西康線K36+490處既有為3-30m公跨鐵立交橋，該橋中孔跨越既有西康鐵路上下行正線及紡織城站站內(nèi)3道、4道共四股道，改建西康線需穿越該橋東側(cè)邊孔，現(xiàn)需對(duì)跨線橋東側(cè)邊孔拆除，西康線改線完成后再拆除中孔及西側(cè)邊孔。既有立交橋中孔跨越股道，西側(cè)及東側(cè)邊孔位于鐵路防護(hù)柵欄外側(cè)。根據(jù)此座跨線橋快速拆除特點(diǎn)及多次現(xiàn)場(chǎng)踏勘，本次快速拆除通過(guò)針對(duì)跨線段的結(jié)構(gòu)形式，采用傳統(tǒng)拆除方式，首先對(duì)防拋網(wǎng)及防撞墻拆除，進(jìn)而對(duì)縱向濕接縫及中橫梁進(jìn)行切割，最后進(jìn)行捆梁、吊梁，其中箱梁吊裝拆除采用400T履帶吊進(jìn)行，負(fù)荷平均分配，防撞墻拆除完成后單片箱梁最大重量155噸，捆綁鋼絲繩和吊鉤等索具重量為5噸，單機(jī)實(shí)際承擔(dān)的理論荷載為160噸。

為確保拆除作業(yè)一步到位、安全有序，中鐵三局五公司西安東站項(xiàng)目部提前謀劃，邀請(qǐng)專(zhuān)家對(duì)拆橋方案進(jìn)行評(píng)審，并組織開(kāi)展拆除前的演練工作，預(yù)測(cè)并論證每一項(xiàng)施工工序時(shí)間，細(xì)化到分鐘管理，確保每項(xiàng)工作的可行性、合理性。因本次施工涉及鐵路營(yíng)業(yè)線作業(yè)，拆除作業(yè)前，為確保施工作業(yè)安全及營(yíng)業(yè)線安全，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照相關(guān)單位要求召開(kāi)施工預(yù)備會(huì)，會(huì)上對(duì)作業(yè)流程、安全風(fēng)險(xiǎn)把控、應(yīng)急預(yù)案等進(jìn)行了充分討論，為拆除作業(yè)做出了充分的準(zhǔn)備。同時(shí)，項(xiàng)目部反復(fù)推演工序、確認(rèn)施工內(nèi)容、核查風(fēng)險(xiǎn)源，施工前對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行全面的技術(shù)交底，確保施工過(guò)程規(guī)范、有序、可控�！鞍嗲霸O(shè)備進(jìn)場(chǎng)、人員配備是否就位，過(guò)程中施工工序、操作是否規(guī)范，完工后設(shè)備撤離、現(xiàn)場(chǎng)清理是否完成�！泵恳豁�(xiàng)與施工安全息息相關(guān)的細(xì)節(jié)都逐一確認(rèn)，確保安全隱患“清零”。

施工封鎖命令下達(dá)后，現(xiàn)場(chǎng)指揮一聲號(hào)令，待命作業(yè)人員立即就位，按照程序快速行動(dòng)。根據(jù)交底方案及路局施工要求，吊裝拆除作業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，落實(shí)安全質(zhì)量保障措施，確保施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。經(jīng)過(guò)90分鐘緊張有序地施工，項(xiàng)目在比預(yù)定時(shí)間提前1小時(shí)的情況下完成了跨線橋東側(cè)拆除作業(yè)，安全正點(diǎn)地完成了本次Ⅲ級(jí)封鎖施工任務(wù)。

下一步，項(xiàng)目部全體參建員工將以此次順利拆橋?yàn)槠鯔C(jī)，繼續(xù)強(qiáng)抓施工管理，合理配置資源，在確保施工安全質(zhì)量的同時(shí)，進(jìn)一步加快施工進(jìn)度，確保施工生產(chǎn)有序推進(jìn)，為安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成公司“五保一樹(shù) 大干二季度”勞動(dòng)競(jìng)賽各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

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