西康高鐵控制性工程華家山隧道進口端與1號斜井提前順利貫通

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黨的二十屆三中全會召開前夕，建設中的“八縱八橫”國家高速鐵路網(wǎng)包海通道中段西康高鐵傳來好消息，由第十項管部西康高鐵六標二工區(qū)負責施工的全線控制性工程之一的華家山隧道，經(jīng)過參建員工988天的鏖戰(zhàn)，于7月3日實現(xiàn)進口端與1號斜井西安方向掌子面貫通，這是西康高鐵10公里以上單洞雙線隧道中首個貫通作業(yè)面。

華家山隧道位于陜西省安康市漢濱區(qū)、旬陽市境內(nèi)，隧道全長13153米，最大埋深約532米，地處秦嶺腹地，地質(zhì)構(gòu)造復雜多變、巖層節(jié)理裂隙發(fā)育、地下水系發(fā)達，具有環(huán)保要求嚴、施工難度大、安全風險高的特點。為保證隧道進口端與一號斜井西安方向掌子面安全、精確貫通，工區(qū)嚴格按照隧道貫通專項方案組織施工，加強對向掌子面作業(yè)人員協(xié)作，在貫通距離50米時，停止一號斜井掘進，進口端掌子面單向施工，通過強化各級網(wǎng)格長、網(wǎng)格員的安全責任，嚴格落實短進尺、弱爆破、強支護、勤量測等各項措施，為隧道貫通提供了組織、人員和技術保障。


開工建設三年來，為保證施工質(zhì)量，工區(qū)加強了爆破、開挖、支護、出渣等工序全流程管控，自行開發(fā)應用仰拱基底挖機高強不銹鋼刷專利清理技術、智能襯砌臺車一體化襯砌澆筑振搗技術、襯砌V型縫施工技術、水溝電纜槽盲管磁力吸接等新技術，持續(xù)提升施工質(zhì)量。為保證施工進度，項目部和工區(qū)不斷優(yōu)化施工方案，科學配置資源，利用專項進度勞動競賽、班組工序?qū)憣嵑涂己说却胧�，極限壓縮工序時長和銜接時間，大幅提高工作效率。


華家山隧道進口端作業(yè)面，通過采用大機配套作業(yè)，在全線一直保持形象進度領先，創(chuàng)造了千枚巖Ⅲ級圍巖掌子面單日雙循環(huán)作業(yè)連續(xù)穩(wěn)產(chǎn)30天、單月掘進達201米的最快月進度，而且實現(xiàn)Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖條件下綜合平均月進度達105米、單口累計掘進3420米的全線最長記錄，在陜西省總工會和西成客專陜西公司組織的勞動競賽中屢獲佳績。

截至目前，西康高鐵華家山隧道已累計掘進11600米，預計在2024年10月完成全隧貫通。西康高鐵建成通車后，將進一步帶動沿線資源深度開發(fā)，降低出行成本，助推安康城市群建設和周邊城鎮(zhèn)化的進程，推動陜西經(jīng)濟發(fā)展和西北地區(qū)全方位振興。

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