西康高鐵控制性工程華家山隧道進(jìn)口端與1號(hào)斜井提前順利貫通

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黨的二十屆三中全會(huì)召開(kāi)前夕，建設(shè)中的“八縱八橫”國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包海通道中段西康高鐵傳來(lái)好消息，由第十項(xiàng)管部西康高鐵六標(biāo)二工區(qū)負(fù)責(zé)施工的全線控制性工程之一的華家山隧道，經(jīng)過(guò)參建員工988天的鏖戰(zhàn)，于7月3日實(shí)現(xiàn)進(jìn)口端與1號(hào)斜井西安方向掌子面貫通，這是西康高鐵10公里以上單洞雙線隧道中首個(gè)貫通作業(yè)面。

華家山隧道位于陜西省安康市漢濱區(qū)、旬陽(yáng)市境內(nèi)，隧道全長(zhǎng)13153米，最大埋深約532米，地處秦嶺腹地，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變、巖層節(jié)理裂隙發(fā)育、地下水系發(fā)達(dá)，具有環(huán)保要求嚴(yán)、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高的特點(diǎn)。為保證隧道進(jìn)口端與一號(hào)斜井西安方向掌子面安全、精確貫通，工區(qū)嚴(yán)格按照隧道貫通專(zhuān)項(xiàng)方案組織施工，加強(qiáng)對(duì)向掌子面作業(yè)人員協(xié)作，在貫通距離50米時(shí)，停止一號(hào)斜井掘進(jìn)，進(jìn)口端掌子面單向施工，通過(guò)強(qiáng)化各級(jí)網(wǎng)格長(zhǎng)、網(wǎng)格員的安全責(zé)任，嚴(yán)格落實(shí)短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)等各項(xiàng)措施，為隧道貫通提供了組織、人員和技術(shù)保障。


開(kāi)工建設(shè)三年來(lái)，為保證施工質(zhì)量，工區(qū)加強(qiáng)了爆破、開(kāi)挖、支護(hù)、出渣等工序全流程管控，自行開(kāi)發(fā)應(yīng)用仰拱基底挖機(jī)高強(qiáng)不銹鋼刷專(zhuān)利清理技術(shù)、智能襯砌臺(tái)車(chē)一體化襯砌澆筑振搗技術(shù)、襯砌V型縫施工技術(shù)、水溝電纜槽盲管磁力吸接等新技術(shù)，持續(xù)提升施工質(zhì)量。為保證施工進(jìn)度，項(xiàng)目部和工區(qū)不斷優(yōu)化施工方案，科學(xué)配置資源，利用專(zhuān)項(xiàng)進(jìn)度勞動(dòng)競(jìng)賽、班組工序?qū)憣?shí)和考核等措施，極限壓縮工序時(shí)長(zhǎng)和銜接時(shí)間，大幅提高工作效率。


華家山隧道進(jìn)口端作業(yè)面，通過(guò)采用大機(jī)配套作業(yè)，在全線一直保持形象進(jìn)度領(lǐng)先，創(chuàng)造了千枚巖Ⅲ級(jí)圍巖掌子面單日雙循環(huán)作業(yè)連續(xù)穩(wěn)產(chǎn)30天、單月掘進(jìn)達(dá)201米的最快月進(jìn)度，而且實(shí)現(xiàn)Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖條件下綜合平均月進(jìn)度達(dá)105米、單口累計(jì)掘進(jìn)3420米的全線最長(zhǎng)記錄，在陜西省總工會(huì)和西成客專(zhuān)陜西公司組織的勞動(dòng)競(jìng)賽中屢獲佳績(jī)。

截至目前，西康高鐵華家山隧道已累計(jì)掘進(jìn)11600米，預(yù)計(jì)在2024年10月完成全隧貫通。西康高鐵建成通車(chē)后，將進(jìn)一步帶動(dòng)沿線資源深度開(kāi)發(fā)，降低出行成本，助推安康城市群建設(shè)和周邊城鎮(zhèn)化的進(jìn)程，推動(dòng)陜西經(jīng)濟(jì)發(fā)展和西北地區(qū)全方位振興。

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