西安快速路新進(jìn)展：最長復(fù)合立體通道打通城市"動脈"

悅西安

眾所周知，西安主城路網(wǎng)呈棋盤式結(jié)構(gòu)，平交路口眾多，因此布設(shè)快速路系統(tǒng)顯得尤為重要。

簡要梳理近年來新建快速路分布區(qū)域，主要集中于北部、東部板塊，而人口、產(chǎn)業(yè)密集程度相對較高的城南地區(qū)，不論是整體路網(wǎng)密度還是長距離快速路項目，都仍有一定的提升空間。

所以當(dāng)高新至鄠邑高速復(fù)合通道規(guī)劃提出之后，這條承擔(dān)著西安西南方向快速化重任的項目自然吸引了多方注意。但直到目前，還停留在前期籌劃階段，結(jié)合多方公開信息，工程遲遲未有實質(zhì)性動作的原因得到了披露。

工程相關(guān)招標(biāo)計劃信息

不久前的6月20日，西安市級工程招標(biāo)平臺更新一則招標(biāo)計劃，項目主體指向了高新至鄠邑高速復(fù)合通道。

具體內(nèi)容稱，計劃7月底對工程特許經(jīng)營者進(jìn)行公開招標(biāo)，中標(biāo)者需組建項目公司，且在特許經(jīng)營期內(nèi)容負(fù)責(zé)項目籌劃、資金籌措、建設(shè)實施、運營管理、債務(wù)償還、資產(chǎn)管理等全過程事項并自主經(jīng)營，期滿后需對相關(guān)使用權(quán)、經(jīng)營權(quán)無償移交。

透過這些表述，或許不少人聯(lián)想到此前大熱的PPP模式，即政府和社會資本合作模式。而此番招標(biāo)的特許經(jīng)營模式，正是去年底國家層面進(jìn)一步規(guī)范PPP模式所出臺的全新機(jī)制，旨在防范政府隱性債務(wù)風(fēng)險增加。

高新立交設(shè)計效果方案

事實上，這一高速復(fù)合通道長期未完成前期手續(xù)辦理，與前述國家相關(guān)政策調(diào)整不無關(guān)系。

按照高新方面多次公開回復(fù)，去年8月時已完成用地預(yù)審等多項手續(xù)批復(fù)或備案，一同提及部分手續(xù)辦理受政策影響而延期；再至今年4月的再度回應(yīng)中，明確道項目正根據(jù)最新出臺的《關(guān)于規(guī)范實施政府和社會資本合作新機(jī)制的指導(dǎo)意見》推進(jìn)，并加緊研究剩余手續(xù)辦理。

今年以來，市級官方層面又多次提及該關(guān)鍵項目，包括寫入2024年“完善城市交通路網(wǎng)體系”開工目標(biāo)計劃、實地調(diào)研等等。如今，隨著特許經(jīng)營者招標(biāo)計劃的釋出，工程前期有望邁入新階段，或距正式動工已不再遙遠(yuǎn)。

高新至鄠邑高速復(fù)合通道線路示意

再當(dāng)我們回歸高新至鄠邑高速復(fù)合通道項目本身，其最大的亮點莫過于采用 “上層主路+下層輔路”的復(fù)合建設(shè)形式，集多交通、多層次、高速公路主路與輔路融合，有望成為國內(nèi)最長復(fù)合立體通道。

主線方案起自繞城高新立交，沿西灃路、關(guān)中環(huán)線北側(cè)布設(shè)，終與京昆、鄠周眉高速銜接，新建主路長38.6公里、改擴(kuò)建輔路長15.96公里。

高速復(fù)合通道效果示意圖

建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)方面，上層系雙向六車道高速公路，路基寬度33.7米，承擔(dān)中長距離快速通過功能；輔路在現(xiàn)有西灃路基礎(chǔ)上改擴(kuò)建，按雙向八車道的高速輔路建設(shè)，設(shè)計時速60公里，道路紅線寬60米，承擔(dān)中短距離集散功能。

為了實現(xiàn)與途經(jīng)高速、快速路之間的交通轉(zhuǎn)換，沿線共設(shè)置互通式立交10座、收費站6處，涉及西高新樞紐、西部大道、城市客廳、終南大道、西灃樞紐、草堂、鄠邑南、水寨樞紐等8處新建立交，預(yù)留灃鎬、余下2處立交建設(shè)條件。

高新至鄠邑高速復(fù)合通道部分立交效果

相較早期公示信息，最新環(huán)評文件中部分立交命名出現(xiàn)變化，例如新西安南立交調(diào)整為“終南大道立交”、東陵路立交變?yōu)椤坝嘞铝⒔弧�，方位指向性也更加明確。

綜合開發(fā)強(qiáng)度與片區(qū)規(guī)劃，全線施工被劃分為繞城至外環(huán)高速、外環(huán)至鄠周眉高速兩段，前者繞城-外環(huán)段基本沿西灃路一線施工，周邊多處于既有城市片區(qū)，相關(guān)施工組織計劃在保證道路正常通行情況下，采用邊通車邊施工模式，擬分四個階段實施。

第一階段：西灃公路段進(jìn)行路側(cè)拓寬改造。原西灃路兩側(cè)圍擋后，在紅線范圍內(nèi)對西灃路兩側(cè)或單側(cè)進(jìn)行路面臨時拓寬改造，保留現(xiàn)狀雙向6車道通行。

第二階段：西灃公路進(jìn)行樁柱拼裝及承臺施工，將交通轉(zhuǎn)換至第一階段施工完成的兩側(cè)臨時路面，利用兩側(cè)雙向6車道通行（含非機(jī)動車道+行人）。

第三階段：西灃公路施工蓋梁和梁板拼裝，白天施工同第二階段，夜晚利用凌晨時段在第二階段圍擋的基礎(chǔ)上，按長度100m左右為一個架梁工點段，采用設(shè)置臨時隔離墩措施占用緊靠圍擋的一個車道后進(jìn)行蓋梁和梁板拼裝。

第四階段：西灃公路施工橋面鋪裝、輔路路面及附屬設(shè)施，恢復(fù)橋墩以外路面和輔路按照工段分幅施工。輔路施工區(qū)段保證對向4車道通行，非輔路施工區(qū)段6車道通行。

而后者外環(huán)至終點段多處城市待開發(fā)區(qū)域，初期僅建設(shè)上層高架主路，地面輔道暫作設(shè)計預(yù)留。

太白南路快速路科技二路立交原規(guī)劃方案

同時早先方案中南二環(huán)太白立交至繞城高新立交段，也就是高新至鄠邑高速復(fù)合通道連接線部分，如今規(guī)劃已變更為太白南路快速路，該工程總長超過5公里，由高架快速路與多處立交共同構(gòu)成，未來它將作為獨立項目與復(fù)合通道順接。

值得注意的是，這一項目不僅將城市二環(huán)路與繞城高速、外環(huán)高速、關(guān)中環(huán)線有機(jī)連通，實現(xiàn)中心城區(qū)與南部、西部板塊的快速連接，借助相接的鄠周眉高速，周至亦能加速融入西安主城。

鄠周眉高速線路示意 制圖©悅西安

控制性工程黑河特大橋

站在城市空間層面看，它的建設(shè)不僅為城南增添一條出城快速復(fù)合通道，也在某種程度上緩解西灃路長期擁堵的現(xiàn)狀，助推產(chǎn)城深度融合，改善西安都市圈內(nèi)部交通情況。

大街小巷

全都是復(fù)制的內(nèi)容，沒有自己的觀點

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看瓜悅西安

等的花兒都謝了

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cssniper88

趕緊動起來

reyyang

4個階段，總工期4年？

yuyuyu

這個和之前的高天高速是啥關(guān)系

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friend10

yuyuyu 發(fā)表于 2024-07-09 11:11
這個和之前的高天高速是啥關(guān)系

是同一個項目

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鋼鐵飛龍

兩條路倒是趕緊修啊K

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