1-5月總量超去年全年，陜西汽車出口再破紀(jì)錄…

悅西安

在闡述經(jīng)濟(jì)增長拉動因素時，往往會提及投資、消費(fèi)與出口這“三駕馬車”，而其中的出口環(huán)節(jié)，不僅為制造業(yè)、物流、貿(mào)易等相關(guān)領(lǐng)域帶來發(fā)展機(jī)遇，更能推動本地產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級和產(chǎn)品創(chuàng)新，提高出口產(chǎn)品的競爭力。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月西安進(jìn)出口總值1707.88億元，同比增長10.8%。具體看，出口1143.59億元、增長16.4%，進(jìn)口564.29億元、增長1.0%，機(jī)電、高新技術(shù)、電動載人汽車產(chǎn)品進(jìn)出口分別增長17.1%、9%和10倍。

相比兩位數(shù)增速數(shù)值，增長達(dá)十倍的電動汽車進(jìn)出口貨值就顯得頗為亮眼，是否意味著陜西誕生又一張“出海名片”？

汽車出口創(chuàng)新高，前五個月總量超去年全年

比亞迪西安生產(chǎn)基地

若要探尋汽車出口激增原因，一組海關(guān)方面披露的數(shù)據(jù)，或許能為我們解開答案。

根據(jù)統(tǒng)計，1-5月陜西出口汽車11.5萬輛、總值176.7億元，較去年同期分別增長328.9%和160.2%，總量位列全國省份第八。同時兩項相關(guān)數(shù)據(jù)被刷新，一是前5個月汽車出口量已大幅超過去年全年的9.3萬輛，二是5月單月汽車出口3.2萬輛創(chuàng)下歷史新高。

整車出口提速帶動了汽車零配件出口，前5個月出口總值22.3億元，增速接近40%。

出口在即的“中國造”新能源汽車

汽車出口種類中，乘用車、商用車分別為9.8萬輛和1.7萬輛，而電動載人汽車比例又占到乘用車出口的八成以上，達(dá)到8萬輛，總值101.6億元。

如此出口量是怎樣一個概念？全國同期（1-5月）共出口85萬輛新能源乘用車，相當(dāng)于每10輛中國出口新能源汽車中就有1輛來自陜西。

值得注意的是，西安港已擁有內(nèi)陸最大規(guī)模的整車口岸，累計進(jìn)出口整車量居全國內(nèi)陸及沿海港口前列。

西安國際港

這里配備有3條整車檢測線，可保證每年15萬臺的進(jìn)出口汽車完成檢測；智慧化的多層立體室內(nèi)倉庫與地面停車區(qū)，能夠進(jìn)行5500臺進(jìn)出口車輛單日存儲和作業(yè)量。

自2017年5月口岸獲批至今，已為比亞迪、吉利、陜汽、長城、沃爾沃、大眾等眾多汽車品牌提供定制化整車或零部件物流服務(wù)。

例如2022年9月，裝載“西安造”純電smart精靈#1的中歐班列長安號從西安國際港站出發(fā)，駛向目的地歐洲，為新車型開拓歐洲市場提供便捷物流通道；2023年，載有比亞迪新能源汽車的專列，通過覆蓋亞歐大陸的中歐班列及鐵海聯(lián)運(yùn)班列，先后抵達(dá)烏茲別克斯坦、匈牙利、荷蘭、比利時、埃及等國家。

從陜西走出國門的汽車，都去了哪兒

在研發(fā)、制造不斷突破的背景下，國產(chǎn)汽車踏上了從產(chǎn)品出海到品牌出海的關(guān)鍵步伐，那么這些汽車都出口到何處，誰是最大的買家？

吉利西安制造基地

官方披露稱，陜西今年汽車出口份額前三國家依次是巴西（58.4億元）、俄羅斯（38億元）和墨西哥（17億元），另外非洲和中亞五國地區(qū)出口貨值增速超50%。

巴西不僅作為陜西汽車最大出口市場，亦是中國新能源汽車最大出口國，前5個月出口量13萬輛，同比暴漲10倍，車企主要涉及比亞迪、長城和江淮。西安身為比亞迪新能源重鎮(zhèn)，有著出口優(yōu)勢自然也是情理之中。

其后俄羅斯、墨西哥等國在陜西汽車出口市場份額，同我國乘用車出口量比重接近。

今年前5個月中國汽車出口量TOP15國家 制圖©易車網(wǎng)

海關(guān)方面還提到，受益于貿(mào)易協(xié)定，在東南亞生產(chǎn)整車并出口到海外存在一定的關(guān)稅優(yōu)勢。1-5月，陜西對東盟出口汽車3197輛，其中電動載人汽車696輛，同比分別增長59.7%和48.7倍。

這與泰國、印尼、馬來西亞等國大力扶持汽車電動化轉(zhuǎn)型發(fā)展，吸引中國新能源汽車企業(yè)在當(dāng)?shù)亟◤S、采購、銷售，東南亞地區(qū)逐漸成為汽車出口新的增長點(diǎn)。

比亞迪于西安城墻舉辦發(fā)布會活動

產(chǎn)業(yè)“黑馬”背后的底層邏輯

當(dāng)然，陜西汽車出口取得這樣的成績，離不開深厚的產(chǎn)業(yè)基底。尤其是數(shù)年內(nèi)由汽車工業(yè)基礎(chǔ)相對薄弱省份，一躍邁進(jìn)汽車大省行列，堪稱一匹“黑馬”。

深入剖析發(fā)現(xiàn)，這一方面與龍頭企業(yè)的戰(zhàn)略布局策略有關(guān)，另一方面還得益于省市層級對產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予的政策支持，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈得到升級優(yōu)化。

我們看到了扎根陜西數(shù)十年的比亞迪密集項目布局，涵蓋乘用車整車、動力電池、零部件等完備的產(chǎn)業(yè)鏈體系，擁有140萬輛新能源汽車的年產(chǎn)能規(guī)模。

經(jīng)開街景 航拍©悅西安

而以吉利與陜汽為首的鏈主企業(yè)，帶動形成整車制造、核心部件、零部件加工等的完整鏈條，產(chǎn)值規(guī)模超過700億，還聚集起騰龍?zhí)┑�、延鋒座椅、華域賽科利車身等配套企業(yè)。

專注重卡制造的陜汽緊跟市場風(fēng)向，加大自主研制力度細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)品，打通海外市場，與世界知名商用車品牌開啟同臺競技。

與此同時，互聯(lián)網(wǎng)熱議的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，西安同樣積極布局。近日，西咸新區(qū)連發(fā)有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)車道路測試與示范應(yīng)用管理的多項試行實(shí)施細(xì)則，意味著其成為西北首個全域開放智能駕駛商業(yè)化的區(qū)域。公開信息顯示，新區(qū)已招引27家鏈上企業(yè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模超30億元。

2024年前5個月汽車產(chǎn)量TOP15地區(qū)

最后不妨關(guān)注當(dāng)前汽車制造版圖格局變化。廣東、重慶、安徽、山東與上海，穩(wěn)居今年1-5月汽車產(chǎn)量前五把交椅；第六至十位繼續(xù)呈現(xiàn)出膠著“戰(zhàn)況”，江蘇、浙江、陜西、湖北、吉林五省前后總量差距僅不到2萬輛，這些省份后續(xù)的單月產(chǎn)量均會對整體位次產(chǎn)生影響。

不難看出，如今汽車產(chǎn)業(yè)已處在升級發(fā)展的關(guān)鍵時期，相信在“生態(tài)圈”的有序構(gòu)建之下，陜西圍繞汽車產(chǎn)業(yè)所誕生的多張“出圈”名片，未來將會更加值得期待。

渭風(fēng)古寓

可喜可賀，可惜沒有引進(jìn)一個新勢力整車廠，現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)布局也差不多了，估計往后也難，只能期待比亞迪長盛不衰

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西北望射天狼

奇了怪了，中歐班列在那放著，其他車企看不見嗎？

阿房一路

加油，爭取年產(chǎn)量到全國前五名

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yuyuyu

上面圖是汽車產(chǎn)量還是 新能源汽車產(chǎn)量？

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閃靈兇猛

今年汽車產(chǎn)量能突破150萬不

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灞刀

西北望射天狼 發(fā)表于 2024-07-16 11:44
奇了怪了，中歐班列在那放著，其他車企看不見嗎？

車企又不只看物流交通，除了中歐班列，想想西安造車還有什么優(yōu)勢。

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