西延高鐵洛川段71榀箱梁預(yù)制工作圓滿完成

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8月1日，隨著最后一方混凝土澆筑入模，由中鐵二十局承建的西延高鐵8標(biāo)段洛川制梁場(chǎng)最后一榀箱梁順利澆筑，標(biāo)志著該制梁場(chǎng)71榀箱梁預(yù)制任務(wù)圓滿完成，項(xiàng)目建設(shè)駛?cè)搿翱燔?chē)道”，為全線順利貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此次澆筑的箱梁長(zhǎng)32.6米、寬12.6米，重828.8余噸。箱梁施工采用“平行場(chǎng)地布置，作業(yè)區(qū)域固定、工序流水作業(yè)”的模式，先在鋼筋綁扎區(qū)整體式綁扎鋼筋籠，然后通過(guò)移動(dòng)式吊具將鋼筋籠調(diào)至模板安裝澆筑區(qū)后，進(jìn)行澆筑。

“項(xiàng)目自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，建設(shè)者們嚴(yán)格推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，采用智能張拉設(shè)備、智能數(shù)控的鋼筋加工廠加工設(shè)備以及智能壓漿設(shè)備，通過(guò)實(shí)現(xiàn)每一片梁預(yù)應(yīng)力張拉的精準(zhǔn)控制，高效快速實(shí)現(xiàn)鋼筋下料及加工制作，有效保證了壓漿的密實(shí)性。”中鐵二十局西延高鐵項(xiàng)目洛川制梁場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人王超介紹說(shuō)，同步采用箱梁養(yǎng)護(hù)采用的自動(dòng)噴淋系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)定好養(yǎng)護(hù)時(shí)間和頻率自動(dòng)進(jìn)行噴淋養(yǎng)護(hù)，極大地提高了預(yù)制梁的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效率，以信息化建設(shè)提升了梁場(chǎng)的管理水平和生產(chǎn)效率。

自2023年6月25日完成首榀箱梁開(kāi)始澆筑后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)緊密?chē)�繞制架梁任務(wù)團(tuán)結(jié)協(xié)作，以高度的責(zé)任感和使命感調(diào)動(dòng)全體參建人員的積極性，努力將制梁的各項(xiàng)工作向前推進(jìn)。在施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)抓好工程節(jié)點(diǎn)施工的細(xì)化落實(shí)，強(qiáng)化施工組織，做好工序銜接，及時(shí)排查暢通制梁設(shè)備等舉措，高效推進(jìn)制架梁施工任務(wù)。

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西延全線快開(kāi)始架梁了，站房都啟動(dòng)建設(shè)了，明年三月份軌通，明年八月開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

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