西渝高鐵朱家山隧道單口掘進(jìn)順利突破1000米大關(guān)

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8月2日，位于革 命老 區(qū)的城口縣西渝高鐵施工一線傳來(lái)喜訊，由中鐵一局承建的西渝高鐵康渝段站前二標(biāo)朱家山隧道進(jìn)口掘進(jìn)1008.8米，單口掘進(jìn)突破1000米大關(guān)，標(biāo)志著項(xiàng)目施工取得重要進(jìn)展。

朱家山隧道全長(zhǎng)9958米，為單洞雙線隧道，屬Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，為全線控制性工程之一。隧道穿越大巴山腹地，地處高山峽谷，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工組織難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。
自開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目創(chuàng)新工藝工法，采用多功能開(kāi)挖臺(tái)架、拱架安裝臺(tái)車等隧道機(jī)械成套工裝，全面提升隧道施工工效，有效加快施工進(jìn)度；按照“先探測(cè)、管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則，統(tǒng)籌部署開(kāi)挖、出渣、支護(hù)、二襯等各工序，落實(shí)作業(yè)循環(huán)寫實(shí)，實(shí)現(xiàn)各工序緊密銜接；嚴(yán)格控制施工質(zhì)量與安全，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)圍巖情況、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及超前鉆探結(jié)果實(shí)時(shí)調(diào)整隧道支護(hù)參數(shù)，優(yōu)化調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)施工方案，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度，確保隧道進(jìn)尺安全可控；優(yōu)化資源配置，強(qiáng)化施組控制，全面開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，加快工程施工進(jìn)度。

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