2024年七月西安機(jī)場國際及地區(qū)航班恢復(fù)至2019年同期53%

gakki嫁我

突破800架次
恢復(fù)率53%

全國整體恢復(fù)率76%

上海北京兩大市場恢復(fù)率已經(jīng)分別超過九成和八成


廣州成都深圳均超80%

杭州廈門恢復(fù)率九五成
青島67%

南京超九成
重慶大約七成
昆明困于東南亞線整體薄弱恢復(fù)率不足六成

西安機(jī)場
是2024年7月
單月執(zhí)行量1000架次以下的架次最多的

排在西安前的有（按航班量計）：
上海 北京 廣州 深圳 成都
杭州 廈門 南京 昆明 青島 重慶

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小雪兒

全國平均水平都趕不上

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datangbuyecheng

肉眼可見的恢復(fù)，相信到年底估計能到75%

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remins

航空業(yè)是經(jīng)濟(jì)的晴雨表

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派大星vs海綿寶

最近這幾個月明顯追起來了，等T5

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mxd

remins 發(fā)表于 2024-08-11 16:27
航空業(yè)是經(jīng)濟(jì)的晴雨表

那成都是個列外

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remins

mxd 發(fā)表于 2024-08-11 17:00
那成都是個列外

增速2.2%的還是不要跟增速4.8%的比比較好，而且他還有金角銀邊和人口的優(yōu)勢

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派大星vs海綿寶

remins 發(fā)表于 2024-08-11 17:10
增速2.2%的還是不要跟增速4.8%的比比較好，而且他還有金角銀邊和人口的優(yōu)勢

又來吹金角銀邊了，笑死。
首先，成都背靠青藏高原，后面人煙稀少，其次，四川盆地山大溝深，高鐵短板怎么不提？四川第二大機(jī)場有幾條國際航線？榆林機(jī)場國際航線都比任何四川第二大城市國際航線多，而且成都巴不得所有川內(nèi)中轉(zhuǎn)經(jīng)停自己？
二線城市本質(zhì)國際航線都是虧的，成都的優(yōu)勢在與四川航空成都航空本土航司，大地主國航北京都喂不飽喂成都？國航西南除了幾條東南亞航線和零星歐洲航線本質(zhì)和東航在西安半斤八兩

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