西安東站建設(shè)迎來新進(jìn)展重點(diǎn)工程西康鐵路便線完成二次撥接開通

gao123 · 發(fā)表于 2024-8-28 00:17:08

8月27日18時50分，隨著電力機(jī)車順利通過，標(biāo)志著新建西安東站重點(diǎn)工程——西康鐵路便線完成二次撥接，為西十、西康高鐵鋪軌基地建設(shè)創(chuàng)造了條件，并將進(jìn)一步加快新建西安東站建設(shè)進(jìn)度。

　　8處龍口同時撥接現(xiàn)場600余人同步施工

　　自西安東站開工建設(shè)以來，由于既有西康鐵路線橫貫西安東站整個站場，給西安東站各項(xiàng)施工建設(shè)帶來不同程度的影響。為確保西安東站整體工期按期推進(jìn)，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司科學(xué)制定施工方案，采用新建“西康鐵路便線”的方式為西安東站建設(shè)創(chuàng)造作業(yè)條件。
西安交通-悅西安-西安東站建設(shè)迎來新進(jìn)展重點(diǎn)工程西康鐵路便線完成二次撥接開通-榮耀西安論壇-(1)

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據(jù)施工單位中鐵二十二局西安東站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馬志新介紹，本次撥線施工分南北兩段，共計8處龍口同時撥接，現(xiàn)場配備8組施工隊(duì)伍600余人，在各個撥接點(diǎn)同步施工，采取帶有絕緣的小型挖掘機(jī)、裝載機(jī)和鐵路大機(jī)搗及人工配合施工的方法，進(jìn)行清碴、拆軌、鋪軌、連接、焊軌、撥道、回填、搗固等工序作業(yè)，要在180分鐘內(nèi)要完成8處龍口撥移、抬道線路1.2公里、機(jī)搗整修新線6.2公里，最大撥移量8.3米，任務(wù)繁重、規(guī)模巨大，相當(dāng)平時10倍的工作量。 “施工空間小，營業(yè)線安全風(fēng)險高，又是全線的重難點(diǎn)工程，我們成立專項(xiàng)方案小組，組織技術(shù)精英進(jìn)行攻關(guān)，并邀請專家會診，對施工方案等進(jìn)行了多次評審論證�！瘪R志新說。
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由于現(xiàn)場處于西北地區(qū)典型濕陷性黃土地層，從北到南地勢落差達(dá)到20余米，土體強(qiáng)度遇水會大幅削弱，給路基施工帶來極大挑戰(zhàn)。中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安站改擴(kuò)建指揮部指導(dǎo)參建單位成立質(zhì)量攻關(guān)小組，采用水泥土擠密樁處理地基，路基施工嚴(yán)格執(zhí)行分層碾壓、分段實(shí)施，做到每個工序達(dá)到合格后，方可進(jìn)行下道工序。對路涵過渡段采用沿線路縱向倒梯形過渡形式，有效解決了路基過渡段沉降問題，1.1萬根擠密樁全部采用正三角形布置，使路基穩(wěn)定性更加科學(xué)合理，大大提升了路基施工質(zhì)量。

　　“克服了工期周期短、場地狹窄、施工條件復(fù)雜等多重考驗(yàn)，組織施工單位連續(xù)奮戰(zhàn)，僅用12天時間就完成了預(yù)鋪鋼軌4.98公里，順利實(shí)現(xiàn)西康鐵路二次撥接的順利開通�！蔽靼舱靖臄U(kuò)建指揮部副指揮長馬永興說。

　　此次西康鐵路二次撥接順利開通創(chuàng)造了中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司8處龍口同時封鎖撥接的新紀(jì)錄，這是繼2023年3月29日西康鐵路便線第一次撥接開通后的又一場完勝。

　　西安東站未來旅客年發(fā)送量預(yù)計將達(dá)到3650萬人次

　　西安東站位于西安市高鐵東城中央商務(wù)辦公核心區(qū)，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐，車站車場總規(guī)模13臺27線，其中西渝高速場5臺9線，西武高速場4臺8線，西康普速場4臺10線，預(yù)留城際場。同時，車站還配套設(shè)置動車運(yùn)用所、走行線、普速存車場等設(shè)備設(shè)施。車站建筑總規(guī)模為39.4萬平方米，其中站房10萬平方米，整體建筑氣勢恢宏，寓意“秦山渭水、絲路長安”。屋面采用高低起伏、錯落有致的菱形形態(tài)，展現(xiàn)了“八百里秦川”的恢弘氣勢。立面運(yùn)用靈動弧線造型，勾勒出絲綢飄動的飛舞之勢，寓意西安東站將成為新時代“一帶一路”上的新地標(biāo)。

　　西安東站作為西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐，建成投用后，車站旅客年發(fā)送量預(yù)計將達(dá)到3650萬人次，將極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對提升西安在全國鐵路網(wǎng)中的區(qū)位作用、服務(wù)“一帶一路”國家戰(zhàn)略、支撐內(nèi)陸改革開放新高地建設(shè)具有重要意義。
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