西安超級客運樞紐迎關鍵節(jié)點，高鐵、地鐵、快速路全配齊

悅西安 · 發(fā)表于 2024-8-29 10:30:28

西安東站效果圖

作為國內(nèi)首個在臺塬地形上建設的特大型鐵路場站，西安東站的建設進展一直以來備受關注。

項目于2022年12月啟動建設，其中，站房部分工程自去年5月動工，采用“上進下出、腰部進站”的客運流線，布局線上高架候車及側(cè)式站房。

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建設中的西安東站站房圖©西鐵資訊

目前，西安東站正在進行站房主體結(jié)構(gòu)的施工，其體量龐大的站場則受到既有西康鐵路線路的影響。

為確保西安東站整體工期按期推進，中國鐵路西安局科學制定施工方案，采用新建西康鐵路便線的方式為西安東站建設創(chuàng)造作業(yè)條件。

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施工人員進行西康便線二次撥接作業(yè)

所謂鐵路線路撥接，是指鐵路線路位置發(fā)生變化的改造工程，需要將原有線路的部分路段改到新線位上‌，涉及到新修線路與原有線路的連接。

為確保西康鐵路便線二次撥接順利實施，本次撥線施工分南北兩段，共計8處龍口同時撥接。現(xiàn)場配備8組施工隊伍600余人，在各個撥接點同步施工。

采取帶有絕緣的小型挖掘機、裝載機和鐵路大機搗及人工配合施工的方法，進行清碴、拆軌、鋪軌、連接、焊軌、撥道、回填、搗固等工序作業(yè)。

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西康便線二次撥接作業(yè)現(xiàn)場

同時，需要在180分鐘內(nèi)完成8處龍口撥移、抬道線路1.2公里、機搗整修新線6.2公里，最大撥移量8.3米等工序，任務繁重、規(guī)模巨大，相當于平時10倍的工作量。

8月27日18時50分，隨著上行51756次和下行51101次電力機車順利通過，標志著新建西安東站重點工程——西康鐵路便線完成二次撥接，為西十、西康高鐵鋪軌基地建設創(chuàng)造了條件，同時將進一步加快新建西安東站建設進度。

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西安東站站場設置示意

正在建設中的西安東站位于西安高鐵東城中央商務辦公核心區(qū)，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐。

建成后，車站車場總規(guī)模將達13臺27線，其中西渝高速場5臺9線、西武高速場4臺8線、西康普速場4臺10線，預留城際場。

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西安東站在西安鐵路樞紐的位置示意

此外，車站還配套設置動車運用所、走行線、普速存車場等設備設施。車站建筑總規(guī)模為39.4萬㎡，其中站房10萬㎡，整體建筑氣勢恢宏，寓意“秦山渭水、絲路長安”。

在整體設計上，屋面采用高低起伏、錯落有致的菱形形態(tài)，展現(xiàn)了八百里秦川的恢弘氣勢。立面運用靈動弧線造型，勾勒出絲綢飄動的飛舞之勢，打造新時代“一帶一路”上的新地標。

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西安東站效果圖

西安東站的建設突出“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟藝術、智能便捷”的總要求。

項目推行綠色智能環(huán)保設計，大量采用綠色節(jié)能新技術，在站房屋頂和雨棚可設置9萬平方米光伏發(fā)電系統(tǒng)，實現(xiàn)大部分運營使用電能的自給自足。

通過側(cè)面采光和天窗采光，有效降低客站的系統(tǒng)建造和照明能耗；利用地形風場、被動式通風等，大幅減少主動式制冷能耗。

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西安東站效果圖

為了方便旅客接駁出行，西安東站站內(nèi)共引入地鐵5號線、12號線、15號線、21號線等4條城市軌道交通線路。

同時，與西安繞城高速、三環(huán)路、210國道西安過境段等主要交通通道銜接，公路交通四通八達。

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西安東站引入4條地鐵示意圖

鐵路和市政配套工程充分利用站場空間，緊湊布設各類接駁交通功能區(qū)及旅客換乘空間，共同構(gòu)建一體化綜合客運樞紐，實現(xiàn)接駁換乘功能空間直接連通、集約布局，高鐵、普鐵、公路、城市軌道暢通融合。

與此同時，西安東站高架快速路系統(tǒng)及節(jié)點立交工程也在緊鑼密鼓地建設當中。

項目共分為4個標段，包括新興南路和長鳴路跨三環(huán)、繞城高速立交，多座高架快速路，西安東站南北兩側(cè)落客高架車道以及兩側(cè)集疏運系統(tǒng)等11個工程，投資總額約70億元。