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“三、二、一,起爆。”8月26日,隨著“萬米長(zhǎng)隧”向陽(yáng)二號(hào)隧道開挖順利完成爆破,標(biāo)志著西渝高鐵康渝段站前三標(biāo)隧道正洞累計(jì)開挖掘進(jìn)突破10000米大關(guān),為全線早日建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
由中鐵二十局承建的西渝高鐵康渝段位于秦巴山區(qū),山高坡陡,是典型的“九成山水一點(diǎn)地”。全長(zhǎng)近30公里的站前三標(biāo)管段,分布著6座隧道、5座橋梁,橋隧比高達(dá)99.9%以上,具有高瓦斯、高陡危巖,斷層褶皺多、煤礦踩多、暗河管道多、滑坡巖堆多的地質(zhì)特征,施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。
該標(biāo)段6座隧道全長(zhǎng)28.644千米,其中,向陽(yáng)二號(hào)隧道全長(zhǎng)12673米,為單洞雙線隧道,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,隧道最大埋深約1150米,屬于高風(fēng)險(xiǎn)、高瓦斯隧道,是全線的控制性重難點(diǎn)工程。
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2024-8-29 20:18 上傳
針對(duì)隧道復(fù)雜地質(zhì)及安全高風(fēng)險(xiǎn)、施工技術(shù)等帶來的一系列難題,建設(shè)團(tuán)隊(duì)對(duì)機(jī)械設(shè)備、物資、作業(yè)隊(duì)伍等施工要素進(jìn)行合理調(diào)配,把掘進(jìn)的目標(biāo)落實(shí)到每個(gè)崗位、分解到月旬日,優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)和協(xié)調(diào)流程。
為加快施工進(jìn)度,對(duì)向陽(yáng)二號(hào)隧道1號(hào)、2號(hào)橫洞位置及出入口泄水洞位置進(jìn)行及時(shí)調(diào)整,實(shí)現(xiàn)了提前進(jìn)洞,原設(shè)計(jì)該隧道進(jìn)口12個(gè)月進(jìn)入正洞,實(shí)際2個(gè)月進(jìn)入主洞。同時(shí),加強(qiáng)隧道掘進(jìn)、洞身超挖等管控工作,大幅提高了工效,隧道進(jìn)口端7月份實(shí)際完成160米,隧道出口端7月實(shí)現(xiàn)了最高月掘進(jìn)167米的記錄。
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2024-8-29 20:18 上傳
“針對(duì)隧道瓦斯、突水突泥帶來的風(fēng)險(xiǎn),我們重點(diǎn)通過瓦斯自動(dòng)化監(jiān)測(cè)與人工檢測(cè)相結(jié)合,對(duì)作業(yè)區(qū)有毒有害氣體濃度實(shí)行遠(yuǎn)距離、定點(diǎn)、連續(xù)的監(jiān)測(cè),并建立聲、光報(bào)警系統(tǒng),有效保證了作業(yè)安全。”中鐵二十局西渝高鐵康渝段站前三標(biāo)項(xiàng)目總工程師劉保訓(xùn)介紹道:“同時(shí),現(xiàn)場(chǎng)配備了4臺(tái)超前地質(zhì)鉆機(jī),加強(qiáng)超前鉆孔探測(cè)及工序管理,做到超前發(fā)現(xiàn)、超前預(yù)警。”
為提升工程品質(zhì),項(xiàng)目還結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際,積極開展了“四新技術(shù)”及“五小創(chuàng)新”運(yùn)用,仰拱“鐵掃帚”、移動(dòng)排水溝、噴射混凝土刮板……一系列“小”創(chuàng)新,為工程建設(shè)帶來“高”品質(zhì),吸引了其它標(biāo)段項(xiàng)目觀摩學(xué)習(xí)。
中鐵二十局西渝高鐵康渝段站前三標(biāo)項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理徐雷表示:“我們加大新工藝、新設(shè)備的應(yīng)用,現(xiàn)場(chǎng)使用3D掃描儀、電子沙盤、BIM等系統(tǒng),使得隧道初支平整度提升至95%,強(qiáng)化了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)程管控能力。同時(shí),投入使用目前國(guó)內(nèi)先進(jìn)的智能鋼構(gòu)廠,與傳統(tǒng)生產(chǎn)方式相比,各生產(chǎn)線自動(dòng)化程度高,效率提升10多倍,助推了隧道施工進(jìn)度。”
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