西十高鐵全線最高扶壁式擋土墻順利完工

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8月29日，由中鐵北京工程局承建的漫川關(guān)車站最后一段扶壁式擋土墻順利澆筑，至此漫川關(guān)車站路基扶壁式擋土墻全部施工完成，為后續(xù)施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

漫川關(guān)車站路基設(shè)置C35鋼筋混凝土扶壁式擋土墻，由墻面板、墻踵板、墻趾板、凸榫以及扶壁結(jié)構(gòu)五部分組成。擋墻全長108.35m，高9.6m，基礎(chǔ)埋深1.5m，分段布置，最短段7.47m，最長段18.46m，每段之間設(shè)置2cm瀝青麻筋伸縮縫。
自進入三季度施工以后，西十高鐵項目二工區(qū)持續(xù)貫徹落實集團公司“五保一樹”勞動競賽精神，克服高溫多雨天氣、原材料進場困難等因素，圓滿完成漫川關(guān)車站扶壁式擋土墻施工任務(wù)。扶壁式擋土墻模板采用鋼模及木模組合的形式，靈活拼接，滿足扶壁位置變化要求。扶壁式擋土墻共分為兩次澆筑，第一次澆筑趾板、踵板以及下部凸榫，第二次澆筑面板及扶壁。

扶壁式擋土墻墻體高度為8.74m，是西十高鐵全線墻身高度最大的扶壁式擋土墻，一次成型難度大，為保證結(jié)構(gòu)質(zhì)量，西十高鐵項目二工區(qū)領(lǐng) 導(dǎo)班 子統(tǒng)籌部署決定對面板及扶壁進行整體澆筑，采用加密串桶布置，配合小直徑振搗棒，確保整板混凝土分層連續(xù)澆筑，外觀及實體質(zhì)量滿足要求，平均施工工效達到10天/板。施工過程中實時對模板進行復(fù)測，止水拉桿間距嚴格按照施工方案進行安裝�；炷�土澆筑過程中堅持領(lǐng) 導(dǎo)帶班制度，嚴把質(zhì)量關(guān)，重守安全關(guān)，最終圓滿完成扶壁式擋土墻混凝土澆筑任務(wù)。

此次擋土墻順利澆筑，不僅為后續(xù)擋土墻施工積累了豐富的經(jīng)驗，同時鼓舞了全體員工積極推進勞動進行的熱情和士氣，西十高鐵項目二工區(qū)有決心，也有信心圓滿完成年度產(chǎn)值任務(wù)，推動項目高質(zhì)量發(fā)展。

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