云巴運(yùn)營19天，客流突破50萬人次

muboy1999 · 發(fā)表于 2024-9-2 10:20:32

當(dāng)初把這個云巴改成西安南站-西工大-西建大，從而力保11和12四期進(jìn)高新區(qū)都遠(yuǎn)比現(xiàn)在強(qiáng)。

myylc1986 · 發(fā)表于 2024-9-2 10:27:15

本帖最后由 myylc1986 于 2024-9-2 10:29 編輯

muboy1999 發(fā)表于 2024-9-2 10:16
沒有本末倒置，你看現(xiàn)在的四期規(guī)劃，11和12都是接上三號線就斷頭了，風(fēng)傳的理由之一就是沿線有云巴，所以 ...

這一點的確很難理解，讓人不吐不快，明明就這么幾公里，直接聯(lián)通6和11，完全想不通規(guī)劃是出于什么原因這么考慮的。但是我個人受云巴影響的因素并不大，兩者都重疊，但是服務(wù)的區(qū)域并沒有過多的重疊，如果政府將云巴作為地鐵的替代，應(yīng)該會在云巴設(shè)計施工的時候去考慮實現(xiàn)云巴與3號線和六號線不出站換乘的，但是這方面一點風(fēng)聲都不沒有，以政府先說后做的風(fēng)格，我覺得在政府層面云巴應(yīng)該不是地鐵的替代

muboy1999 · 發(fā)表于 2024-9-2 10:43:53

本帖最后由 muboy1999 于 2024-9-2 10:45 編輯

myylc1986 發(fā)表于 2024-9-2 10:27
這一點的確很難理解，讓人不吐不快，明明就這么幾公里，直接聯(lián)通6和11，完全想不通規(guī)劃是出于什么原因這 ...

多部門聯(lián)合剛發(fā)了文，以后基礎(chǔ)設(shè)施從財政支撐能力角度要繼續(xù)收緊，加上國際大環(huán)境又越來越難，可以預(yù)見的是未來5-10年內(nèi)大量舉債投入基礎(chǔ)設(shè)施的情況不可能再出現(xiàn)，成都五期據(jù)傳批復(fù)130多公里如果屬實也從側(cè)面印證了。

西安四期規(guī)劃明顯還抱著基礎(chǔ)設(shè)施投入大水漫灌的思路，以為我先修小九九（促合并的、促賣地的、促擴(kuò)大城市的），后續(xù)再申請剛需線。
放在魏！董時期的十年前這個思路是對的，但早已趕不上趟，所以四期現(xiàn)在的規(guī)劃就是騎虎難下。上報吧，剛需線會更遙遙無期；不上報吧，流程走到現(xiàn)在又箭在弦上。

myylc1986 · 發(fā)表于 2024-9-2 10:55:32

muboy1999 發(fā)表于 2024-9-2 10:43
多部門聯(lián)合剛發(fā)了文，以后基礎(chǔ)設(shè)施從財政支撐能力角度要繼續(xù)收緊，加上國際大環(huán)境又越來越難，可以預(yù)見的 ...

我個人覺得四期上報的方案是在迎合上層的意圖，西咸一體化（并非西咸合并）是這幾年上層的要求，所以11寧可砍掉東段也要保留西段，當(dāng)然政府也希望能夠再次炒熱西咸的地皮，至于結(jié)果就拭目以待了；富閻機(jī)鐵路、21號線也緊緊迎合北跨戰(zhàn)略，整體方案兼顧了各方的利益的，在努力爭取上層支持方面下了功夫，在有限的資金面前，做成這樣也算是及格了。終究一個原因還是窮