西康高鐵控制性工程桐木車站特大橋T構連續(xù)梁合龍

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9月10日，中鐵廣州局市政環(huán)保公司西康高鐵5標二工區(qū)桐木車站特大橋2*72mT構右幅連續(xù)梁最后一個節(jié)段混凝土澆筑完成，標志著該項目T構連續(xù)梁左右幅合龍，項目建設取得突破性進展。

桐木車站特大橋位于陜西省安康市旬陽縣，橋梁全長820.55m，為西康高鐵全線控制性工程。桐木車站為兩臺四線站，大橋為排洪兼車站而設，全橋現(xiàn)澆梁共67片，該橋地處秦嶺深山峽谷，地形地貌復雜，施工難度大、安全風險高，其中2*72mT構連續(xù)梁左右幅并列設置，梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁，梁面最高處距地面超過40m，T構連續(xù)梁左右幅間凈距僅為20mm，項目首創(chuàng)“狹窄V型山谷高鐵高架車站橋現(xiàn)澆梁橫移施工技術”，克服了施工場地狹小難題，節(jié)約了高墩支架施工成本。

自開工以來，西康高鐵5標二工區(qū)項目部始終秉承“超前謀劃、精心部署”的管理理念，保持“起步即沖刺、開局即加速”的奮進狀態(tài)，先后克服了山體滑坡、泥石流爆發(fā)、道路中斷、場地狹小、工作面受限及施工風險大等不利因素，不等不靠主動出擊，平穩(wěn)有序推進各項工作。為確保優(yōu)質(zhì)、安全、按期合龍連續(xù)梁，項目部開展專項培訓及方案交底，積極研討、攻克施工中存在的重難點問題。施工中，加強對連續(xù)梁線形監(jiān)控，在線實時監(jiān)測并分析橋梁的標高、應力、沉降、溫度等數(shù)據(jù)，指導調(diào)整施工參數(shù)，確保合龍精度及線形要求達到設計要求。

此次連續(xù)梁順利合龍，為下一步站臺梁及橋面系施工打下了堅實基礎。接下來，項目部將緊盯節(jié)點進度不放松、瞄準任務目標不懈怠，積極調(diào)動全體職工生產(chǎn)積極性，持續(xù)掀起施工熱潮，推動項目建設提速增效。

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