寶雞機場10月開工，定位關中第二大機場

悅西安

早在今年初，寶雞機場改擴建工程可行性研究報告通過國家層面的最終批復，這標志著歷經16年規(guī)劃籌備，寶雞機場終獲“準生證”，自此轉入落地階段。

9月6日，寶雞市級層面研究布置今年下一步工作安排，其中明確提到將推動369個市級重點項目能快則快，確保寶雞機場10月底前開工建設。

以鳳凰為設計理念，展示秦地文化

結合設計方公布的內容，寶雞機場航站樓設計理念選取“寶地神雞”“鳳鳴岐山”等傳說，取意“鸞鳳和鳴”，將“鳳”和“凰”作為主要設計元素，具有濃郁的地域文化特色。

寶雞機場側視圖 圖/鐵五院

航站樓的設計將鳳與凰的優(yōu)雅與力量融入每一寸建筑的肌理；航站樓的外觀設計采用了流動的雙體曲面，輕巧靈動，展翅欲飛，充滿了動感和生命力。

流動的雙曲面能夠提供寬敞的空間，滿足航站樓運營需求，同時玻璃景觀廊的設置增強了空間的連通性和通透感，為旅客提供了舒適的候機體驗。大跨度的屋面網架鋼結構賦予了航站樓輕盈飄逸的美感，營造出靈動且富有趣味的建筑空間，展示出現代建筑的科技感。

寶雞機場航站樓效果圖

新建航站樓為左右對稱、中部突出的流線造型，主體顏色為白色和橙色，在航站樓頂部還有彎曲的鳳凰羽翼造型圖案，并采用大跨度屋面結構，十分大氣。

同時，設計還融合了周易文化、黃河文化、絲綢之路等與寶雞息息相關的文化和歷史元素。

寶雞機場正視效果 圖/鐵五院

航站區(qū)規(guī)劃同樣基于寶雞人文歷史，設計團隊以古老的風凰傳說為創(chuàng)作靈感，融合地域文化元素，匠心打造地標性建筑，探索華夏文明之源。

寶雞機場總平面圖 圖/鐵五院

出發(fā)和到達大廳位于航站樓左側，客運功能區(qū)和貨運功能區(qū)則分別在航站樓兩端，以“鳳”造型和“凰”造型呈現，取自西漢文人司馬相如所作《鳳求凰》中“鳳兮鳳兮歸故鄉(xiāng)，遨游四海求其凰”之意，充分表達秦人秦地的熱情好客以及美好祝愿。

規(guī)劃分區(qū)圖 圖/鐵五院

航站區(qū)整體規(guī)劃融入了當地環(huán)境資源優(yōu)勢與深厚的地域文脈——巧妙地將原場地的綠化生態(tài)特征重塑，生態(tài)綠軸銜接航站樓、陸側與空側空間，將飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨運區(qū)、工作區(qū)、油庫區(qū)等區(qū)域串聯成獨特的空間序列，形成“一核、兩軸、四組團”的規(guī)劃格局。

遠機位候機廳效果圖 圖/鐵五院

航站樓內部室內設計提取鳳凰元素和青銅之鄉(xiāng)的文化內涵，以古銅色調作為室內設計的基色調，色調簡潔明快，材質統(tǒng)一且厚重，在“神、形、色”中再現寶雞城市的獨特魅力和多種特色文化的優(yōu)勢，充分表達寶雞的悠久歷史和新時代經濟騰飛之意。

16年申報終獲批，重塑寶雞樞紐優(yōu)勢

寶雞因交通而興，是關中平原城市群副中心城市和陜西省域副中心城市，是“一帶一路”上的重要節(jié)點城市。

寶雞市區(qū)

擁有隴海鐵路、寶成鐵路、寶中鐵路三線交匯的寶雞，曾經在全國鐵路網中的地位十分顯赫，是連接華北與西北、西南的鐵路交通樞紐�？梢哉f，在當時的全國交通版圖中，寶雞的重要性甚至超過西安。

彼時寶雞坐擁樞紐地位，華北的人流、物流若想進入西北、西南境內必須在寶雞中轉。一時間人流物流聚集，眾多大型企業(yè)紛紛遷址而來，寶雞市區(qū)很快繁榮起來，迅速發(fā)展成為西部工業(yè)重鎮(zhèn)和陜西第二大城市。

寶雞市區(qū) 圖/網絡

然而，步入新世紀以來，普鐵時代建立起來的樞紐受到高速鐵路及蘭渝鐵路分流、鄰省城市樞紐性提高等的沖擊，寶雞作為交通樞紐城市的優(yōu)勢逐漸暗淡。因此，寶雞需要建設一座現代化的民航機場，重塑交通帶來的發(fā)展優(yōu)勢。

寶雞市區(qū)

回顧寶雞機場的建設歷程，早在2008年時即啟動民用機場申報工作，歷經16年長跑，國家部委及有關部門多次考察、調研，寶雞機場終獲批復立項，完成前期工作。

關中第二機場，填補區(qū)域運輸空白

按照規(guī)劃，寶雞機場位于鳳翔區(qū)糜桿橋鎮(zhèn)，由原先的鳳翔軍用機場基礎上改擴建完成，項目總投資16.11億元。

機場飛行區(qū)等級指標為4C，定位為支線機場。以近期旅客年吞吐量120萬人次、貨郵吞吐量4800噸，遠期旅客年吞吐量350萬人次、貨郵吞吐量1.4萬噸設計。

工程方面，將建設1.4萬㎡的航站樓以及11個C類機位（登機廊橋），可起降空客A320、波音737等客機。

目前，陜西省5個在運營民航機場中，除西安咸陽機場為等級最高的4F級，榆林榆陽機場為4D級之外，延安南泥灣機場、漢中城固機場、安康富強機場，以及在建中的定邊十里沙機場、府谷府州機場等級均為4C級。

但是，寶雞機場在跑道長度、航站樓面積、停機位數量、可保障年旅客吞吐量均全面超過其他幾座機場，有望成為僅次于西安、榆林的陜西第三、關中第二大機場。

寶雞機場與西安機場相對位置示意

寶雞機場建成后，關中地區(qū)將形成以西安咸陽國際機場為主，寶雞為輔的民航運輸結構；進一步提升寶雞作為重要節(jié)點城市的綜合承載能力，成為連接華北與西北、西南的航空“接駁點”，填補區(qū)域航空運輸空白。

辣子涼皮

感覺沒必要修

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815812193

辣子涼皮 發(fā)表于 2024-9-14 10:05
感覺沒必要修

飛機沒地方停，產能過剩不修停哪里·

TCC

趕緊快點修，修好我就可以把西安房子置換到上海了，西安回家2小時，上�；丶�3小時。就不用考慮回西安還是留上海了

Xmag

來個寶雞飛成都會大謝

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懶得起名

Xmag 發(fā)表于 2024-09-14 10:38
來個寶雞飛成都會大謝

鳳翔飛天府？還不如西安北站換西成好點。

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小曹

關中有幾個機場，不是第二還能第幾

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